De nieuwe, elektrische Volvo EX60 heeft 800 kilometer range en kan supersnel laden
In dit artikel:
Volvo onthult de EX60, een nieuwe elektrische midden‑SUV die in uiterlijk aansluit bij de EX30 en EX90 maar technisch een stap vooruit zet: hij is het eerste model op het nieuwe SPA3‑platform met 800V‑architectuur en een cell‑to‑body batterijopzet. In plaats van modulair opgebouwde accu’s zijn de cellen geïntegreerd in de carrosseriestructuur, en megacasting reduceert het aantal onderdelen aanzienlijk — volgens Volvo honderden minder — wat productietijd en materiaalgebruik verlaagt en gewicht kan besparen, ook al blijft het voertuiggewicht (afhankelijk van uitvoering) tussen ongeveer 2.115 en 2.405 kilo.
Afmetingen en positionering: de EX60 meet 4,80 meter en heeft een wielbasis van net geen drie meter. Daarmee valt hij tussen de kleinere EX40 en grotere EX90 in en is hij iets groter dan de huidige XC60 (die uit 2017 dateert en nog als brandstofalternatief beschikbaar blijft). Volvo bereidt ook een nieuwe XC70 voor van 4,82 meter die tussen XC60 en XC90 komt te staan.
Aandrijflijnen en prestaties: er zijn drie uitvoeringen: P6 (achterwielaandrijving) en P10 en P12 (allemaal ook met 4WD opties). De P6 levert 374 pk en 480 Nm vanuit een netto 80 kWh‑accu voor circa 620 km range. De P10 biedt 510 pk en 710 Nm met een 91 kWh accu en rond de 660 km. Topversie P12 heeft een 112 kWh accu, 680 pk, 790 Nm en claimt tot 810 km; 0–100 km/h in 3,9 seconden. Alle versies zijn elektronisch begrensd op 180 km/h.
Opladen: AC‑laden kan met 22 kW. Snelladen is respectievelijk 320 kW voor de P6 en 370 kW voor P10/P12, wat volgens Volvo genoeg is om in ongeveer 18 minuten van leeg naar 80% te komen. Een korte 10‑minuten‑stop zou rond 340 km extra bereik opleveren in ideale omstandigheden.
Interieur en comfort: het dashboard volgt Volvo’s moderne, minimalistische stijl met weinig fysieke knoppen; veel functies lopen via een Google‑gebaseerd infotainmentsysteem en het grote scherm. Het digitale instrumentarium zit opvallend ver van de bestuurder. Alle EX60’s krijgen een panoramadak; hogere uitvoeringen (Ultra) hebben elektrochromatisch glas. Op veiligheidsgebied introduceert Volvo adaptieve veiligheidsgordels voorin die hun trekkracht afstemmen op lichaamsbouw en botsomstandigheden — volgens het merk een wereldprimeur.
Praktisch gebruik: de bagageruimte is 523 liter en kan worden uitgebreid tot 1.647 liter met neergeklapte achterbank; onder de motorkap bevindt zich een frunk van 85 liter. De achterbank biedt meer been‑ en hoofdruimte dan bij de XC60, wat comfortabele zitposities mogelijk maakt.
Cross Country en marktintroductie: meteen bij lancering is er een ruigere Cross Country‑variant met extra bodemvrijheid (2 cm + 2 cm bij opgeblazen luchtvering) en robuustere styling; die komt eerst als P10 AWD (510 pk, 91 kWh, ~640 km), later ook als P12 AWD. De P6, P10 AWD en Cross Country komen deze zomer bij dealers; de P12 AWD volgt in de herfst. Prijzen starten bij €63.995 voor de P6; de P12 AWD begint bij €72.995. De Cross Country‑prijs is nog niet bekend.