'De Koninginneweg is veel gevaarlijker': fatbiker vindt het onterecht dat ze om moet rijden vanwege verbod in Vondelpark
In dit artikel:
Vanaf maandag geldt in het Vondelpark een rijverbod voor fatbikes: de fietsen mogen het park mee in, maar bereden worden is niet meer toegestaan. Bij de belangrijkste ingangen stonden maandag handhavers klaar om rijders tegen te houden; boetes worden echter pas vanaf eind mei uitgedeeld zodat gebruikers tijd hebben om te wennen en alternatieve routes te kiezen. De sancties bedragen 115 euro voor 16-plussers en 57,50 euro voor 12‑ tot en met 15‑jarigen; kinderen onder de twaalf krijgen geen boete maar ouders worden aangesproken.
Wethouder Melanie van der Horst motiveert de maatregel met veiligheid: fatbikes veroorzaken overlast en zouden letsels opleveren die lijken op motorongelukken, zo meldt ook de Eerste Hulp. De gemeente wil het drukbezochte Vondelpark — met veel wandelaars, spelende kinderen en honden — vrijhouden van snelle, zware fietsen. Er wordt verwezen naar positieve ervaringen in Enschede, waar sinds 11 maart een verbod geldt tijdens winkeluren en handhaving al tot minder zichtbare overlast heeft geleid.
Tegelijkertijd is er forse tegenreactie vanuit fatbikers en verkopers. Armando Muis, die fatbikes verkoopt, noemt het verbod onterecht en betwist de juridische grondslag: fatbikes zouden wel degelijk vallen onder de Wegenverkeerswet en voldoen aan de technische eisen. Ook de keuze voor bandbreedte als afbakeningscriterium veroorzaakt verzet en praktische problemen: hoe en waar meet je precies de breedte van noppen en velg? Handhavers toonden maandag een meetlint, maar erkennen dat het discussiepunt is.
Experts twijfelen of de maatregel recht houdt in een rechtszaak. Mobiliteitsadviseur Rico Andriesse zegt dat onderzoek kan aantonen dat dikke banden juist meer stabiliteit geven en wijst erop dat het Vondelpark niet per se de gevaarlijkste plek in de stad is. Hij erkent wel dat sommige berijders gedrag vertonen dat voor onveiligheid zorgt en pleit daarom voor aanpak gericht op gedrag, voorlichting aan ouders en handhaving bij opgevoerde exemplaren die mogelijk niet meer verzekerd zijn.
De discussie wordt nog gecompliceerder door landelijke wensen: het kabinet wil liever uniforme regels voor fatbikes (bijvoorbeeld helmplicht en minimumleeftijd), maar eerdere pogingen strandden omdat het lastig is fatbikes juridisch te onderscheiden van andere e-bikes. De gemeente Amsterdam houdt vast aan het lokale verbod als signaal en direct ingrijpen tegen overlast, ook al blijft onzeker of dat juridisch standhoudt.