De Ioniq 6 N wordt een flop en dat vindt Hyundai prima

In dit artikel:

Hyundai introduceert de Ioniq 6 N als een krachtige elektrische sportauto die vooral dient als een “halo car” voor het merk, bedoeld om te laten zien wat Hyundai technologisch kan, ondanks dat men een geringe verkoop verwacht. Manfred Harrer van Hyundai’s sportdivisie geeft aan dat de auto is ontwikkeld zonder winstverwachtingen, waarbij aanzienlijke investeringen zijn gedaan om de auto technisch en visueel te optimaliseren.

De Ioniq 6 N volgt de succesvolle Ioniq 5 N op en onderscheidt zich door een agressief uiterlijk met opvallende dagrijverlichting, een grote grille en een forse achtervleugel. De auto beschikt over twee elektromotoren met vierwielaandrijving, die samen 609 pk leveren en met een tijdelijke boost tot 650 pk bij 770 Nm koppel. Daarmee accelereert de Ioniq 6 N in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/h en bereikt een topsnelheid van 257 km/h.

Hyundai voorziet de auto van een grotere 84 kWh-batterij ten opzichte van de reguliere Ioniq 6, om de actieradius van naar schatting minimaal 500 kilometer te waarborgen. Speciale functies zoals batterijvoorverwarming en verbeterde koeling zorgen ervoor dat de prestaties ook tijdens intensief gebruik, bijvoorbeeld op het circuit, behouden blijven. De auto bevat tevens een gesimuleerde versnellingsbak en motorgeluid, wat de rijbeleving extra dynamisch maakt.

Hyundai benadrukt de sportieve N-lijn met tal van technieken en functies die de naam ‘N’ dragen, zoals N Launch Control, N e-Shift, en N Drift Optimizer, waarmee de Ioniq 6 N zich onderscheidt als een high-performance elektrische auto die technologisch vooruitstrevend is maar niet primair gericht op hoog verkoopvolume.