'Dat je als vrouw bij Bolt een vrouwelijke chauffeur kunt boeken, laat vooral zien hoe laag de lat ligt'

In dit artikel:

Bolt introduceerde vorige week, in de week van Internationale Vrouwendag, de functie ‘Women for Women’ waarmee vrouwelijke passagiers een vrouwelijke chauffeur kunnen aanvragen. Parool-lezer Stephanie Knoors ziet de lancering in Amsterdam en op het Bolt-platform vooral als PR: sympathiek in de intentie, maar weinig effectief als structurele veiligheidsmaatregel.

Knoors wijst op twee praktische beperkingen: slechts circa 2% van de chauffeurs op het platform is vrouw, en een vrouwelijke chauffeur moet minimaal zes uur van tevoren worden gereserveerd. Daardoor biedt de optie geen uitkomst voor spontane ritten — juist die momenten waarop veel vrouwen zich extra kwetsbaar voelen. Ze benadrukt ook de alledaagse voorzorgen die vrouwen nemen, zoals het delen van hun locatie of iemand bellen tijdens de rit, als bewijs dat taxiritten voor vrouwen anders aanvoelen dan voor mannen.

De kritiek is dat Bolt met deze dienst verantwoordelijkheden verschuift naar vrouwen in plaats van het systeem te verbeteren. In plaats van een aparte voorziening te creëren voor een kleine groep ritten, zouden middelen volgens Knoors beter besteed worden aan structurele maatregelen: trainingen, heldere zerotolerance-beleid en andere interventies die alle ritten veiliger maken. Ze vergelijkt de actie met ‘feministische greenwashing’: een zichtbaar initiatief dat het onderliggende probleem niet oplost.

Knoors erkent dat sommige vrouwen zich door de nieuwe optie veiliger kunnen voelen, maar stelt dat applaus op zijn plaats is voor bedrijven die de bron van onveiligheid aanpakken in plaats van er cosmetische oplossingen voor te bieden.