D66-staatssecretaris Eerenberg buigt voor Brussel terwijl een gezin naar Marokko straks bijna 200 euro vliegbelasting aftikt

In dit artikel:

Tijdens een wetgevingsoverleg over het Belastingplan 2027 vroeg JA21-Kamerlid Michiel Hoogeveen staatssecretaris Eelco Eerenberg (D66) waarom Nederland vanaf 2027 een hogere vliegbelasting invoert dan buurlanden en of die belasting later nog kan worden verlaagd. Aanleiding is het Europese Herstel- en Veerkrachtplan (HVP), waarin Nederland volgens Eerenberg heeft vastgelegd de bestaande vliegbelasting te verdrievoudigen, met een minimumtarief van €23,84.

Eerenberg waarschuwde dat Nederland mogelijk Europees herstelgeld moet terugbetalen als het vóór het einde van 2026 al aankondigt de maatregel daarna terug te draaien. Volgens hem kan de Europese Commissie zo’n voornemen zien als het niet naleven van de afspraken. Het gaat volgens de staatssecretaris om een financieel risico, niet om een al opgelegde boete. Hoe groot een eventuele terugbetaling zou zijn, kon hij tijdens het overleg nog niet zeggen; daarover volgt aanvullende informatie voor het plenaire debat.

Vanaf 1 januari 2027 moet de huidige vaste vliegbelasting van €30,25 per vertrekkende passagier plaatsmaken voor drie afstandstarieven. Voor korte Europese vluchten wordt dat €31,04, voor middellange afstanden €49,87 en aanvankelijk €74,81 voor langeafstandsvluchten. Eerenberg wil het hoogste tarief verlagen naar €59,43, mede vanwege zorgen over de concurrentiepositie van Schiphol. Dat voorstel moet nog door de Tweede en Eerste Kamer worden goedgekeurd.

Voor een gezin van vier dat vanaf Schiphol, Eindhoven of Rotterdam naar een bestemming in de middellange categorie vliegt, zou de belasting volgens de huidige plannen €199,48 bedragen. In 2026 zou hetzelfde gezin €121 betalen, een verschil van €78,48. De verhoging kan volgens critici Nederlandse reizigers ertoe bewegen uit te wijken naar luchthavens in Duitsland of België.

In het debat bleek bovendien dat sommige partijen de belasting juist verder willen verhogen. PRO-Kamerlid Luc Stultiens pleitte voor een extra klimaatpakket met fiscale maatregelen in het voorjaar van 2027. Eerenberg zei zich niet te kunnen voorstellen dat zo’n pakket zonder aanvullende belastingmaatregelen tot stand komt. De discussie draait daarmee zowel om de betaalbaarheid van vliegreizen als om de vraag hoeveel ruimte Nederland binnen Europese subsidieafspraken houdt om zijn eigen belastingbeleid aan te passen.