D66-minister Boekholt-O'Sullivan pronkt met 25.000 woningen terwijl gemeenten als Best en Zuidplas het voorwerk al deden

In dit artikel:

Minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening Elanor Boekholt-O’Sullivan maakte op 9 november bekend dat Best, Assen, Walcheren, de Roosendaalse spoorzone en Cortelande in Zuidplas worden toegevoegd aan de nationale lijst voor grootschalige woningbouw. Samen zouden deze gebieden tot en met 2040 ongeveer 25.000 woningen moeten opleveren. Volgens de auteur wordt dit gepresenteerd als een versnelling, maar blijkt niet hoeveel tijd de rijksaanwijzing daadwerkelijk bespaart.

In Best was het belangrijkste werk al gedaan voordat het ministerie de bekendmaking verspreidde. De gemeenteraad stelde het omgevingsplan voor de oostzijde van het station in december 2024 vast. Nadat het laatste beroep was ingetrokken, werd het plan op 3 november definitief. Het gaat daar om ongeveer 600 woningen, waarvan voor de eerste 220 al aan een omgevingsvergunning werd gewerkt. De nationale aanwijzing omvat daarnaast de noordwestkant, waarmee het Rijk in totaal circa 3.500 woningen meetelt.

Ook bij de andere locaties waren veel plannen al eerder vastgelegd. Cortelande in Zuidplas was al in 2004 door het Rijk als woningbouwgebied aangewezen. In 2025 keurden de gemeenteraad, het waterschap en betrokken overheden verschillende ruimtelijke, financiële, water- en bereikbaarheidsafspraken goed. In Roosendaal stond de spoorzone al in een gemeentelijk programma met circa 4.400 woningen, terwijl het ministerie nu 5.000 tot 6.000 woningen opvoert. Voor Assen en Walcheren worden meerdere afzonderlijke projecten samengevoegd tot grotere aantallen.

De auteur verwijt de minister daarom vooral bestaande gemeentelijke plannen van een nationaal etiket te voorzien. In haar eigen Kamerbrief zou Boekholt-O’Sullivan bovendien schrijven dat alleen Best volledig aan het beoordelingskader voldoet; de andere vier gebieden hebben nog onopgeloste knelpunten. Ook loopt deze aanwijzingsronde tot 2040, langer dan de eerdere termijn tot 2035.

Een verdere kritiek betreft de uitvoering. Voor extra infrastructuur rond de vijf gebieden is geen aanvullend geld uit het Mobiliteitsfonds gereserveerd. Volgens het artikel kunnen wegen, bedrijfsverplaatsingen, stikstofregels en netcongestie daardoor alsnog voor vertraging zorgen. De auteur vraagt de minister per locatie concreet te maken welk probleem zij oplost, hoeveel tijd dat oplevert en wanneer daardoor eerder met de bouw kan worden begonnen. Zonder zulke aantoonbare resultaten noemt het artikel de aankondiging vooral een publiciteitsactie, niet een daadwerkelijke versnelling van de woningbouw.