Cult-Honda was gewilde tunersauto en is nu nog betaalbaar

In dit artikel:

De Honda CRX 1.6i VTEC is de hoogstaande, vergaarbare variant van de compacte CRX-coupé en valt op door z’n unieke VTEC-motor en sportieve afstemming. De CRX debuteerde in 1983; dit tweede‑generatie exemplaar stamt uit het modelassortiment dat vanaf 1988 verscheen. De 1.6i VTEC‑uitvoering was het topmodel en werd alleen tussen 1990 en 1992 geleverd.

Uiterlijk onderscheidt hij zich door een aangepast spoilerpakket, 14‑inch velgen, enkele uitlaat, een straffer onderstel en een luxer interieur. De techniek zit ’m vooral in de 1,6‑liter viercilinder met Hondas Variable Valve Timing and lift Electronic Control: per cilinder zijn drie tuimelaars en nokkenassen aanwezig waardoor de kleppen bij hogere belastingen en toerentallen op een veel scherper profiel overgaan. Dat systeem schakelt in zodra koelwatertemperatuur, snelheid en motortoerental voldoen (ongeveer vanaf 60 °C, boven circa 30 km/h en bij volle last vanaf ~5.300 tpm; bij niet‑volle last rond 6.000 tpm).

Het resultaat is een motor met twee gezichten: volgzaam bij lage toeren, fel en scheurend richting de 8.000 tpm met ongeveer 150 pk en een ruim bruikbaar koppel (max. ~144 Nm, grotendeels beschikbaar over een breed toerengebied). De vlotte, mechanische vijfversnellingsbak en directe wegligging nodigen uit tot speels rijden; onderstuur komt eerst door de voorwielaandrijving, maar gas geven/loslaten beïnvloedt de balans.

Door jarenlange tuning en rijdersmisbruik zijn ongerestaureerde, originele CRX’en zeldzaam. Nette exemplaren kunnen tot circa €32.500 kosten; minder perfecte occasions zijn soms al vanaf zo’n €15.000 te vinden. De combinatie van karaktervolle VTEC‑motor en schaarste maakt de CRX 1.6i VTEC gewild bij liefhebbers en verzamelaars.