Cruciale week voor automakers: 'Nexperia-chips niet nu nodig, maar gisteren'

In dit artikel:

Grote autofabrikanten lopen tegen een acute tekort aan door chips van Nexperia, het Nijmeegse bedrijf waarvan de productie grotendeels in Azië plaatsvindt en vooral in China wordt gemaakt. Sinds ongeveer een maand blokkeert de Chinese overheid de uitvoer van deze onderdelen nadat Nederland eind september de controle over het hoofdkantoor van Nexperia overnam wegens wanbeheer door de Chinese directeur. Daardoor dreigen fabrieken stil te vallen: sommige merken, waaronder Volkswagen (met Audi, Porsche en Skoda) en Nissan, zeggen dat het onzeker is of zij na deze week nog kunnen doorwerken, en Honda legde vorige week al een Mexicaanse vestiging stil.

De chips zelf zijn technisch eenvoudig, maar wijdverbreid en essentieel in auto’s: ze sturen signalen voor starten, dashboardfuncties en verlichting. ACEA’s Sigrid de Vries benadrukt dat een tekort bij één leverancier grote gevolgen kan hebben; sommige fabrikanten hebben nog maar voor enkele dagen voorraad. Ook kleine producenten zoals het Nederlandse Carice merken de pijn: directeur Richard Holleman toont hoe zulke eenvoudige 'dropjes' cruciaal zijn en zegt dat zonder die chips een auto de fabriek niet uit kan.

Vervanging is niet simpel. Omdat veel systemen afhankelijk zijn van precies passende componenten, is het lastig om snel alternatieve leveranciers te vinden of onderdelen technisch te wisselen zonder grote aanpassingen en investeringen. Zelfs als China uitzonderingen toestaat — het ministerie van Handel zei recent dat getroffen bedrijven zich kunnen melden voor mogelijke vrijstellingen — blijft onduidelijk aan welke voorwaarden die gebonden zijn en hoeveel papierwerk en tijd dat kost.

Kortom: de industrie heeft op korte termijn vooral één oplossing nodig: weer levering van Nexperia-chips. Zolang dat onzeker is, staan productiebeperkingen of stilleggingen boven de markt.