Crisistop voor de autoindustrie, Duitsland zoekt weg uit malaise
In dit artikel:
Duitse automakers en hun toeleveranciers zitten in diepe problemen, en dat vormt de aanleiding voor een crisistop die bondskanselier Merz vandaag in het Kanzleramt bijeenroept. Grote merken als VW, BMW en Mercedes‑Benz zagen hun winsten kelderen; in het afgelopen jaar verdwenen ongeveer 51.500 banen in de sector. Economisch instituut IW waarschuwt dat nog eens circa 90.000 banen de komende vijf jaar op de tocht staan. Toeleverancier Bosch kondigde onlangs aan 13.000 banen in Duitsland te schrappen.
De knelpunten liggen deels buitenlands: de Duitse industrie is sterk afhankelijk van export, maar kampt met toenemende concurrentie uit China en hoge Amerikaanse tarieven. Tegelijk spelen Europese klimaatregels een rol: sinds enkele jaren geldt in Brussel dat vanaf 2035 geen nieuwe auto's met CO2‑uitstoot meer mogen worden verkocht, als deel van de route naar klimaatneutraliteit in 2050. Fabrikanten die de eisen niet halen riskeren boetes. De Duitse autolobby en vakbonden vinden die doelen onhaalbaar en dringen aan op versoepeling.
In die context wil Merz in Brussel proberen het 2035‑verbod van tafel te krijgen; maandag ontving de Europese Commissie een onverwachte brief, mede ondertekend door de Italiaanse industrie‑minister en de Duitse minister van Economische Zaken, met een oproep tot een snelle koerswijziging. Binnen de Duitse regering bestaat daarover echter geen eensgezindheid: de SPD‑vleugel, inclusief minister voor Milieu, pleit juist voor vasthouden aan het verbod en benadrukt dat elektrische mobiliteit de toekomst is en dat de sector behoefte heeft aan planzekerheid.
Voorafgaand aan de top nam Merz geen definitieve politieke positie in maar bood hij de industrie een luisterend oor. Omdat EU‑wetgeving niet alleen door Berlijn kan worden veranderd, kondigde de regering eerst binnenlandse maatregelen aan om elektrisch rijden aantrekkelijker te maken: de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s wordt verlengd en er komen gerichte stappen om overstap voor lagere en middeninkomens betaalbaarder te maken. Dit is urgent: dit jaar is nog geen vijfde van de nieuw verkochte auto's in Duitsland elektrisch.