Commercieel bedrijf gaat nacht-OV aanbieden in Rotterdam: 'Best uniek dat wij dit kunnen gaan doen'

In dit artikel:

Het Rotterdamse commerciële busbedrijf Hossen Tours zal komende zomer gedurende tien weken elke vrijdag- en zaterdagnacht bussen laten rijden onder de naam ‘De Zomernachtbus’. Vanaf 27 juni rijden twee bussen op vier lijnen vanuit het centrum van Rotterdam naar verschillende wijken en omliggende plaatsen zoals Nesselande, Vlaardingen, Rhoon, Hoogvliet, Capelle en Krimpen. Dit initiatief vervult een lang gekoesterde wens van jongeren in de regio, die na het uitgaan al jaren geen nachtbus meer tot hun beschikking hadden.

De gemeente Rotterdam financiert het project volledig en verstrekt Hossen Tours een ontheffing voor het aanbieden van dit openbaar vervoer, ondanks dat normaal gesproken de RET deze taak verzorgt. De keuze voor een commercieel bedrijf komt voort uit onzekerheid of de RET de nachtbus kon realiseren. Naast het busvervoer huurt Hossen Tours op kosten van de gemeente particuliere beveiligers in voor de veiligheid.

Wethouder Said Kasmi benadrukt dat het terugbrengen van de nachtbus onderdeel is van de plannen om het nachtleven in Rotterdam aantrekkelijker en toegankelijker te maken. Hij heeft vertrouwen in de ervaring van Hossen Tours met het vervoer van jongeren en noemt het tarief redelijk. Het is nog onduidelijk of deze situatie slechts tijdelijk is; de eigenaar van Hossen Tours verwacht dat de RET het nachtvervoer volgend jaar weer zal overnemen.

Toch bestaat er kritiek en bezorgdheid. Binnen de RET heerst twijfel over de juridische en veiligheidsaspecten van het plan, aangezien het ingaat tegen bestaande afspraken tussen RET, gemeente en metropoolregio MRDH. Ook politieke partijen zoals de SP vinden het opmerkelijk dat een commerciële partij een publieke taak vervult met gemeentelijke financiering. SP-commissielid Just Hovens Greve maakt zich zorgen over de veiligheid, omdat particuliere beveiligers niet dezelfde bevoegdheden hebben als boa's, en waarschuwt voor het creëren van een ‘speeltuin’ voor ondernemers ten koste van de gevestigde vervoerder.

Deze ontwikkeling illustreert de zoektocht van de stad naar een passende oplossing voor aantrekkelijk en veilig nachtvervoer tijdens het bruisende uitgaansleven, waarbij belangen van gebruikers, vervoerders en de overheid nog moeten worden gebalanceerd.