Chinese auto-export stijgt in 2026 met een kwart tot absoluut record: extra druk Europese autofabrikanten

In dit artikel:

China richt zich steeds nadrukkelijker op de wereldmarkt nu de binnenlandse autoverkoop afzwakt: analisten verwachten dat de Chinese auto-export in 2026 een record bereikt van ongeveer zeven miljoen voertuigen, zo’n 25% meer dan in 2025, meldt de Financial Times. De omslag komt doordat de thuismarkt krimpt — vooral de vraag naar benzineauto’s stort in en de groei van elektrische auto’s vertraagt — waardoor fabrikanten hun blik naar het buitenland verleggen.

UBS-analisten voorspellen dat de uitvoer van auto’s met verbrandingsmotoren in 2026 licht stijgt naar circa 3,4 miljoen, terwijl de export van EV’s met meer dan 50% toeneemt tot ongeveer 3,7 miljoen. Op langere termijn rekent UBS op zo’n 9,4 miljoen geëxporteerde auto’s in 2030, het dubbele van 2024. De Chinese brancheorganisatie CPCA verwacht dit jaar 20% groei, mede dankzij koploper BYD.

Belangrijke bestemmingen zijn Mexico, het Midden-Oosten, Rusland en delen van Europa. Om importheffingen te vermijden bouwen Chinese merken snel eigen fabrieken in het buitenland; de zeven grootste (BYD, Great Wall, Chery, SAIC, Changan, GAC en Geely) hebben samen 31 productielocaties buiten China. De VS vormen een uitzondering door tarieven en veiligheidscontroles.

UBS stelt dat 20% van de omzet en de helft van de winst van de Chinese auto-industrie nu uit het buitenland komt. De opmars legt vooral Zuid-Koreaanse en Europese fabrikanten onder druk: zij zien concurrentie van goedkopere Chinese modellen met hogere marges, terwijl hun eigen verkopen in China teruglopen. Tegelijkertijd versnelt de afname van brandstofauto’s in China: na een piek in 2017 daalt de verkoop sterk en zou die volgens UBS tegen 2030 onder de vijf miljoen kunnen komen.