Chinese auto-export stijgt 88 procent: merken rukken snel op in Europa

In dit artikel:

Chinese autofabrikanten exporteerden in juli ongeveer 923.000 voertuigen, 88,2 procent meer dan een jaar eerder. Tegelijkertijd daalde de binnenlandse verkoop met 21,1 procent tot circa 1,47 miljoen auto’s. Daarmee nam de verkoop in China voor de tiende maand op rij af. Over de eerste zeven maanden van 2026 lag de binnenlandse autoverkoop ongeveer een vijfde lager dan een jaar eerder.

De tegenstelling komt voort uit overcapaciteit, afnemende vraag en een felle prijzenoorlog op de Chinese markt. Fabrikanten als BYD, Geely, SAIC, Chery en Leapmotor zoeken daarom groei in Europa, Zuid-Amerika, Azië en het Midden-Oosten. Vooral elektrische auto’s en plug-inhybrides worden vaker uitgevoerd. Export helpt bovendien om fabrieken draaiende te houden en hoge ontwikkelingskosten over meer voertuigen te verdelen.

Europa is aantrekkelijk door de groeiende vraag naar elektrische auto’s en hogere verkoopprijzen. Chinese merken profiteren van hun sterke positie in accu’s, elektromotoren en software. In de eerste vijf maanden van 2026 waren zij goed voor 14,2 procent van de verkoop van volledig elektrische auto’s in West-Europa, tegenover een aanzienlijk lager aandeel een jaar eerder. Leapmotor verkocht in de eerste helft van het jaar ruim 48.000 auto’s in Europa, meer dan sommige gevestigde fabrikanten.

De Europese Unie heeft extra invoerheffingen ingesteld op in China geproduceerde elektrische auto’s, omdat Brussel vindt dat Chinese fabrikanten door staatssteun oneerlijke voordelen hebben. De opmars wordt daardoor echter niet gestuit. Fabrikanten zetten meer in op plug-inhybrides, die niet altijd onder dezelfde heffingen vallen, en plannen productie binnen Europa. Chery wil in Spanje gaan bouwen en BYD heeft fabrieksplannen in Hongarije en Turkije. Leapmotor werkt samen met Stellantis en kan zo gebruikmaken van diens Europese verkoop- en distributienetwerk.

In Nederland zijn Chinese merken nog relatief klein. Leapmotor was in de eerste helft van 2026 het bestverkochte nieuwe Chinese merk voor volledig elektrische auto’s, met ongeveer 1.850 registraties, circa 1,1 procent van de totale automarkt. MG, eigendom van het Chinese SAIC, is een grotere uitzondering, al zien veel consumenten het nog als een Brits merk.

Chinese auto’s bieden vaak veel uitrusting, lange garanties en scherpe prijzen. Kopers moeten ook letten op restwaarde, onderdelenvoorziening, reparatietijd, het aantal servicepunten en de betrouwbaarheid van de garantie. De snelle opkomst geeft consumenten meer keuze, maar vergroot de druk op Europese autofabrikanten en maakt een zorgvuldige aankoopafweging belangrijker.