China dwingt zuinige auto's af: nieuwe elektrische auto's die veel verbruiken per 2026 verboden

In dit artikel:

China stelt vanaf 1 januari 2026 een wettelijk maximum voor het energieverbruik van nieuwe elektrische auto's: voor voertuigen rond 2.000 kg geldt een grens van 15,1 kWh per 100 km. De maatregel vervangt eerder adviesregels en is ongeveer 11% strenger dan die aanbeveling. Doel is fabrikanten te dwingen zuinigere EV’s te ontwikkelen en te voorkomen dat men enkel grotere accu’s monteert om actieradiusproblemen te maskeren.

De limiet is berekend volgens de Chinese CLTC-procedure, die minder zwaar test dan de in Europa gebruikelijke WLTP-cyclus; daardoor scoren modellen in China vaak gunstiger. Voorbeeld: een Model 3 Long Range noteert in China circa 11,5–12,0 kWh/100 km, terwijl dat in Europa rond 13,0–13,5 kWh/100 km ligt. Omdat de grens mede afhangt van gewicht, hebben lichtere auto's strengere eisen en mogen zwaardere modellen een hoger getest verbruik hebben.

Naast directe energiebesparing verwacht Beijing dat kleinere accu’s ook materiaalgebruik, voertuiggewicht, band- en remslijtage en daarmee indirecte emissies en microplastics verminderen. In Europa en Nederland bestaan zulke verbruikslimieten niet; wel spelen fiscale prikkels (zoals gewichtstarieven en elektriciteitskosten) die zuinige ontwerpen aantrekkelijk maken. China dwingt hierdoor sneller toe naar efficiëntere EV-ontwerpen, terwijl in sommige markten minder zuinige maar duurdere EV’s nog verkocht kunnen blijven worden.