Bruggen en viaducten aangepakt voor legertransport naar het front: 'Het is een race tegen de klok'
In dit artikel:
Minister Robert Tieman (BBB) en staatssecretaris Thierry Aartsen (VVD) van Infrastructuur en Waterstaat willen de Nederlandse infrastructuur flink versterken om het land “oorlogproof” te maken. Reden: in een grootschalig conflict moeten zwaar materieel van havens als Vlissingen, Rotterdam en de Eemshaven snel over Nederlandse wegen en sporen naar het oosten kunnen worden verplaatst — maar dat stuit op praktische beperkingen.
Problemen die de plannen moeten oplossen zijn onder meer te lage viaducten, bruggen die niet berekend zijn op langdurig zwaar transport, te korte perrons en onvoldoende ruimte op rangeerterreinen. Het kabinet inventariseert meer dan 65 acute knelpunten in Nederland die volgens Aartsen snel aangepakt moeten worden; concrete locaties worden om veiligheidsredenen niet openbaar gemaakt. Praktische voorbeelden tonen de kwetsbaarheid: koperdiefstal bij de Spijkenisserbrug legde de Rijnmond tijdelijk deels lam, en brandstichting op het spoor rond Schiphol tijdens de NAVO-top toonde hoe geconcentreerde infrastructuur — zoals tientallen kabels op één plek — grote effecten kan hebben.
Operationele details spelen een rol: goederentreinen van 740 meter vragen langere perrons om veilig te laden en lossen, en grensprocedures belemmeren momenteel het vrije vervoer van militair materieel (bijvoorbeeld stilzetten bij Venlo voor vergunningcontrole). Aartsen suggereert daarom maatregelen die grensoverschrijdend vervoer vergemakkelijken, vergelijkbaar met een “militaire Schengen”.
Financiering is deels mogelijk via de nieuwe NAVO-norm (waarbinnen 1,5 procent van defensiebudgetten aan infrastructuur kan worden besteed), maar beide bewindslieden waarschuwen dat dit geen onbeperkte geldbron is. Ze willen plannen maken, zoeken naar combinaties met regulier onderhoud en roepen vitale organisaties op eigen verantwoordelijkheid te nemen bij investeringen.
Verder wordt gewerkt aan weerbaarheid van andere vitale systemen, zoals drinkwatervoorziening en pompen (dieselvoorraden en back-ups). Ter voorbereiding op uiteenlopende scenario’s is oud-staatssecretaris Christophe van der Maat gevraagd een ‘weerbaarheidstafel’ te leiden met partijen als ProRail, NS, Rijkswaterstaat, havenbedrijven en waterschappen. Tieman benadrukt dat infrastructuur volgens hem een cruciale rol speelt bij nationale verdediging: zonder een robuine logistieke basis werkt weinig in tijden van crisis.