'Brug oké, haven nee': bewoners Oostelijke Eilanden willen niet de dupe zijn van de Oostbrug

In dit artikel:

De plannen voor de Oostbrug tussen Amsterdam-Noord en -Oost zorgen voor flinke onrust rond het Oostelijk Binnen-IJ. Volgens een gemeentelijk antwoord op circa 170 inspraakreacties wil Amsterdam minimaal vijf extra ligplaatsen voor grote binnenvaartschepen aanleggen, ondanks stevig verzet van bewoners van het KNSM-eiland en Java-eiland. Door de brug moet de vaargeul worden verlegd, waardoor bestaande plekken voor schepen verschuiven en de druk op het gebied toeneemt.

Bewoners vrezen dat hun woonomgeving langzaam verandert in een industriële binnenhaven, met meer geluid, licht, trillingen, stank en vervuiling. Zij verwijzen naar afspraken uit 2016 waarin juist was vastgelegd dat het gebied zou worden ontlast. De gemeente erkent dat er spanning is met die afspraak, maar stelt dat latere besluiten al ruimte boden voor uitbreiding van nautische functies en dat de gemeenteraad uiteindelijk het algemeen belang kan laten prevaleren. Wel gaat het college opnieuw met bewoners en Port of Amsterdam in gesprek.

Ook over de uitvoering van de vaargeul is nog geen consensus: instanties als Rijkswaterstaat en Port of Amsterdam vinden een veiligere variant met een strekdam nodig, terwijl de gemeente ook een open alternatief met palen onderzoekt om bewoners tegemoet te komen. Daarnaast leven zorgen over gevaarlijke lading, de toekomst van Ketjen, verkeersdrukte en de hoge kosten van het project. In 2027 wordt besloten over de belangrijkste uitgangspunten; oplevering van de fiets- en voetgangersbrug wordt nog steeds rond 2034 verwacht, maar de financiering is onzeker en de kosten zijn inmiddels opgelopen tot minstens 650 miljoen euro.