Brug, fietstunnel of toch de kabelbaan naar Noord? Amsterdam moet vóór 2034 een uitweg vinden, maar kent vooral tegenslagen

In dit artikel:

De geplande Oostbrug over het IJ in Amsterdam wordt veel duurder en komt later af dan gedacht. Een nieuwe gemeentelijke raming zet de kosten op 650 tot 850 miljoen euro, tegen 336 miljoen in 2021, en de oplevering schuift op naar op zijn vroegst 2034. Daarmee groeit de druk op de bestaande pontverbindingen, die volgens berekeningen rond dat jaar hun maximale capaciteit bereiken.

Het stadsbestuur koos in 2023 nog voorrang te geven aan de Oostbrug, die Amsterdam-Noord een vaste fiets- en wandelverbinding met de rest van de stad moet geven. De financiering stond toen grotendeels op papier, maar door de forse kostenstijging en het uitblijven van rijksgeld is onzeker geworden hoe het project betaald moet worden. Daarbij speelt ook mee dat afspraken met het Rijk over de Passagiersterminal Amsterdam onder druk staan, omdat de gemeente de cruiseterminal liever helemaal uit de stad wil hebben.

Tijdens de coalitieonderhandelingen is kort gekeken of de Westbrug eerst gebouwd moest worden, maar die optie bleek financieel nog onzekerder. Onder meer de aanpak van de cruiseterminal en de verwachte kosten van mogelijke ov-verbindingen maken ook dat plan zwaar en duur. Intussen blijven ook andere ideeën circuleren, zoals een fietstunnel bij Amsterdam Centraal, een tijdelijke brug, een kabelbaan en aanpassingen aan de IJtunnel. De stad moet de komende tijd geld, politieke steun en afspraken met andere overheden op orde krijgen om te voorkomen dat de verbindingen over het IJ vastlopen.