Bijzondere beelden: zo test Bugatti elke wagen voordat deze naar de nieuwe eigenaar gaat

In dit artikel:

Voordat een Bugatti de openbare weg op gaat, ondergaat elke auto intensieve laboratoriumtests in Frankrijk: de koolstofvezel monocoque wordt op enorme hydraulische platforms vastgezet en blootgesteld aan extreme belastingen die professionele circuits en ruwe wegen kunnen veroorzaken. Door bochten, noodstops, zijdelingse druk, verticale slagen en onverwachte klappen duizenden keren te simuleren, bootsen technici vele jaren slijtage in enkele uren na. Alleen een frame dat volledig onbeschadigd blijft, krijgt groen licht voor verdere opbouw.

Bugatti combineert daarvoor hoogwaardige materialen — koolstofvezel, titanium en aluminium — op speciale wijze om een zo licht mogelijk maar extreem sterk chassis te realiseren. Dat zorgt ervoor dat modellen zoals de Chiron bij hoge snelheden (ruim boven 400 km/u) structureel robuust blijven; bij een botsing treedt veel minder vervorming op dan bij gewone auto's. Zoals een Bugatti-engineer zegt: “We testen alleen om te kijken of het zál breken.”

De uitgebreide testpraktijk verklaart deels de zeer hoge prijzen: het merk investeert fors per afzonderlijk exemplaar in langdurige, niet-massaproductiegerichte kwaliteitscontroles. Klanten betalen daardoor niet alleen voor status, maar ook voor aantoonbare structurele betrouwbaarheid en veiligheid onder extreme omstandigheden. In vergelijking met veel concurrenten legt Bugatti dus een extra nadruk op uithoudingsvermogen en kracht, wat de exclusiviteit en kostprijs van de supercars mede bepaalt.