Bewoners uiten bij gemeente zorgen over gevolgen Oostbrug voor buurt: 'Brug oké, haven nee'

In dit artikel:

De plannen voor de Oostbrug tussen Amsterdam-Noord en -Oost zorgen niet alleen voor een nieuwe fiets- en voetgangersverbinding, maar ook voor een ingrijpende herinrichting van het Oostelijk Binnen-IJ. Volgens een gemeentelijk document wil Amsterdam daar minimaal vijf extra ligplaatsen voor grote binnenvaartschepen aanleggen, ondanks stevige weerstand van bewoners van het KNSM-eiland en Java-eiland.

De gemeente reageert daarmee op ongeveer 170 inspraakreacties over de gevolgen van de brug voor het gebied. Omdat de vaargeul moet verschuiven, verplaatsen bestaande ligplaatsen en duwbakplekken mee en ontstaat ruimte voor grotere schepen tot 135 meter lang. Rijkswaterstaat kijkt zelfs naar een toekomstige behoefte van twintig extra plekken, al laat onderzoek nu zien dat er bij de Oostbrug waarschijnlijk vijf tot acht inpasbaar zijn.

Voor omwonenden voelt dit als een stille uitbreiding van de haven in een woongebied. Zij vrezen meer lawaai, licht, trillingen, stank en vervuiling, zeker omdat schepen straks dichter langs de kade zouden liggen. Het actiecomité Stop Industrialisatie Oostelijk Havengebied verwijst naar afspraken uit 2016, waarin juist was afgesproken het gebied te ontzien, en ziet liever dat nautische activiteiten naar het Westelijk Havengebied verhuizen.

Het stadsbestuur erkent dat er spanning is met die oude afspraken, maar wijst erop dat latere besluiten al rekening hielden met meer havenfuncties in dit deel van de stad. De gemeenteraad kan volgens het college bovendien het algemeen belang laten wegen boven privaatrechtelijke afspraken. Toch wil de gemeente opnieuw met bewoners en Port of Amsterdam om tafel om te bekijken of een nieuwe overeenkomst nodig is.

Ook over de vorm van de vaargeul lopen de belangen uiteen. Nautische partijen vinden een variant met alleen palen te onveilig, terwijl de gemeente die optie toch laat onderzoeken om tegemoet te komen aan bewoners die geen nieuwe strekdam willen. Verder spelen zorgen over gevaarlijke stoffen, de toekomst van chemiebedrijf Ketjen, drukte rond het Azartplein en de oplopende kosten van het project. De gemeenteraad moet in het voorjaar van 2027 knopen doorhakken over de belangrijkste uitgangspunten; oplevering van de brug wordt nog steeds rond 2034 verwacht, maar de financiële onzekerheid blijft groot.