Belg nog minder fan van Europees verbod op benzinewagens dan autoland Duitsland
In dit artikel:
Een recente peiling in opdracht van Politico onder 6.700 inwoners van zes EU-lidstaten toont dat 72% van de Belgen tegen het Europese plan is om vanaf 2035 nieuwe benzine- en dieselauto’s te verbieden of in praktijk nagenoeg onmogelijk te maken. Dat is het hoogste verzet van alle bevraagde landen; in België steunt slechts 28% het initiatief, terwijl in Duitsland bijvoorbeeld 40% vóór is.
Achtergrond: de Europese Commissie wil de CO2-uitstoot van nieuwe wagens tegen 2035 met circa 90% reduceren — een versoepeling van een eerdere bedoeling om alle nieuwe verbrandingsmotoren volledig te verbieden — om de transportsector, goed voor ongeveer een kwart van de Europese broeikasgasuitstoot, te verduurzamen. Dit voorstel werd aangepast na intensief lobbywerk van autofabrikanten en sommige lidstaten.
De peiling laat ook zien dat Belgen terughoudender zijn ten opzichte van andere maatregelen: slechts 44% staat open voor goedkope Chinese elektrische auto’s en 56% ondersteunt extra investeringen in openbaar vervoer, beide onder het gemiddelde van de zes landen. Tegelijkertijd zijn Belgen niet per definitie tegen versnelling van de transitie: ongeveer evenveel mensen willen sneller als juist trager doorgaan of vinden milieuoverwegingen minder doorslaggevend (elk zo’n 40%), waardoor België qua houding middenin het veld zit.
Waarom zoveel verzet ondanks een groeiende elektrificatie? België kent een stijgende verkoop van elektrische voertuigen — dit jaar zou ongeveer 1 op de 10 auto’s elektrisch zijn — en een van de dichtste laadnetwerken in Europa. Toch wijzen betrokkenen op gedrags- en financiële redenen: Febiac-woordvoerder Kris Gysels benadrukt dat Belgen gewoontedieren zijn en graag zelf kiezen; transporteconoom Stef Proost wijst op de hogere aankoopprijs van elektrische auto’s en het feit dat veel EV’s als bedrijfswagen worden aangeschaft, waardoor privaat kopers de kosten zwaarder voelen. Autodeskundige Tony Verhelle voegt toe dat economische schokken zoals een oliecrisis de vraag naar EV’s snel kunnen doen toenemen.
Kortom: hoewel de technische en infrastructuurvoorwaarden voor elektrische mobiliteit sterker worden, blijven betaalbaarheid, gewoonten en keuzevrijheid belangrijke verklaringen voor het brede Belgische verzet tegen de 2035-regelgeving.