AUTOMOBILISTJE PESTEN: D66 en CDA willen rekeningrijden erdoor drukken! 'Spitsrijden wordt onbetaalbaar'

In dit artikel:

D66 en het CDA pleiten er in hun startdocument aan informateur Sybrand Buma voor om in Nederland een kilometerheffing in te voeren, met hogere tarieven tijdens de spits. Ze presenteren dat als noodzakelijk omdat de groei van elektrische auto’s de inkomsten uit brandstofaccijns aantast en er richting 2040 een groot financieel tekort dreigt. In het voorstel zou de huidige motorrijtuigenbelasting (MRB) plaatsmaken voor een belasting op gebruik: bezit wordt niet langer belast, wel gereden kilometers — tegen verschillende tarieven afhankelijk van tijd en plek.

Kritische punten die in de tekst naar voren komen: de spitsheffing treft vooral mensen die afhankelijk zijn van vaste werktijden — verpleegkundigen, leraren, bouwvakkers, politie — en bewoners van plattelandsgebieden die veel moeten rijden. Tegenstanders waarschuwen ook voor sociale ongelijkheid (autorijden wordt duurder en daarmee mogelijk een voorrecht van hogere inkomens) en voor privacyrisico’s omdat een kilometerheffing tracking en gegevensverzameling over rijgedrag kan vereisen.

De voorstanders benadrukken dat een gebruiksgerichte heffing eerlijker is en verkeersdrukte en uitstoot kan verminderen door rijden buiten de spits te stimuleren. Politiek lijkt er nu meer bereidheid om het instrument opnieuw serieus te overwegen: waar het eerder soms strandde, tonen D66 en CDA zich vastberaden, mogelijk in combinatie met de VVD of in een minderheidskabinet.

Als extra context: landen die met soortgelijke systemen werken, experimenteren vaak met varianten die privacyvriendelijker zijn (bijvoorbeeld tellerstanden in plaats van GPS) of met compensaties voor kwetsbare groepen. De uiteindelijke impact hangt sterk af van tariefstructuur, vrijstellingen en technische keuzes.