Automerk BYD verkoopt veel meer stekkerwagens, maar heeft tegenwind in thuisland China

In dit artikel:

De Chinese autofabrikant BYD verkocht in de eerste helft van 2025 veel meer elektrische auto’s, grotendeels dankzij forse prijsverlagingen die echter de winst drukken. In het tweede kwartaal kromp de nettowinst naar 6,4 miljard yuan (ongeveer 765 miljoen euro) — de eerste winstterugval in drie jaar — terwijl de omzet steeg met 14 procent tot iets meer dan 200 miljard yuan. Over de eerste zes maanden noteerde BYD een omzetstijging van ruim 23 procent en een winsttoename van bijna 14 procent.

De sterk concurrerende prijsstrategie levert verkoopgroei op maar knijpt de marges samen, waardoor BYD en andere merken leveranciers laten langer op betaling wachten. De Chinese overheid maakt zich zorgen dat een aanhoudende prijzenoorlog de autosector kan ondermijnen en eiste in juni dat fabrikanten rekeningen van toeleveranciers binnen zestig dagen voldoen; BYD gaf aan daaraan te zullen voldoen.

BYD mikt dit jaar op 5,5 miljoen verkochte voertuigen, een volume waarmee het Ford en Stellantis zou kunnen passeren in de wereldranglijst. Analisten zijn sceptisch: in de eerste zeven maanden ging 2,5 miljoen auto’s over de toonbank (45 procent van de doelstelling), en veel analisten schatten dat 5–5,2 miljoen realistischer is.

Regionaal lopen de resultaten uiteen. In China, goed voor circa 80 procent van BYD’s productie, dalen de verkopen al drie maanden op rij en kromp de productie voor het eerst in zeventien maanden. Tegelijk zet BYD zijn opmars in Europa voort: in juli werden in de EU bijna 9.700 BYD’s geregistreerd, ruim drie keer zoveel als een jaar eerder en goed voor een marktaandeel van 1,1 procent (tegen 0,4 procent). Concurrent Tesla zag in juli juist een halvering van de registraties in de EU.