Annemarie van Gaal: PvdA/GL-Kamerleden vliegen het meest van alle fracties, maar waarom zou je fysiek moeten afreizen?
In dit artikel:
De gemeente Den Haag heeft het adverteren van vliegreizen op buitenreclame verboden vanwege de schadelijke impact van vliegen op het klimaat. Dit verbod roept echter vragen op over waar de grenzen liggen, bijvoorbeeld ten aanzien van advertenties voor vervuilende vleesproducten of suikerhoudende dranken. Tegelijkertijd wordt gesuggereerd dat minder reclame mogelijk kan bijdragen aan het terugdringen van onnodige vliegreizen door Nederlandse politici, die bekendstaan om hun frequent reizen.
PVV-Kamerlid Raymond de Roon spant de kroon met meer dan tachtig buitenlandse reizen sinds zijn aantreden, waarbij hij diverse verre landen bezocht. Ook Kamerleden van PvdA/GL, de fractie die het vaakst pleit voor krimp van Schiphol, blijken in de praktijk het meeste te vliegen: zij nemen 32 procent van alle vliegreizen voor hun rekening, terwijl ze slechts 16 procent van de zetels bezetten. Zo reisde Jesse Klaver vorig jaar acht keer naar bestemmingen zoals Canada en de Verenigde Staten.
Rob Jetten staat op het punt met meerdere Kamerleden naar Chili en Argentinië te reizen om te praten over handels- en duurzaamheidsvraagstukken, terwijl online communicatie hiervoor volgens critici een volwaardige optie zou zijn. Ook nieuwkomer Isa Kahraman van de NSC-fractie is opvallend vaak op buitenlandse reis, ondanks zijn relatief korte tijd in de Kamer. Hij bezocht onder meer Oekraïne, Canada, Irak en de Verenigde Staten en wordt bekritiseerd vanwege deze vele trips, temeer omdat hij zich tijdens zijn aantreden had voorgenomen zich juist te richten op maatschappelijke inzet.
Daarnaast wordt het bezoek van zo’n tien Kamerleden aan het oorlogsgebied in Oekraïne als zinloos "ramptoerisme" bestempeld, gezien de beperkte toegevoegde waarde en de last die zulke bezoeken betekenen voor Oekraïense functionarissen in oorlogstijd.
Ondanks de reisdrang van politici onderstreept de auteur het belang van een goed functionerende en groeiende luchthaven voor de Nederlandse economie en welvaart. Amper ondersteunend, verwijst hij naar het Britse beleid waarbij de economie zwaarder weegt dan klimaatmaatregelen, met grote uitbreidingen van Londense vliegvelden als gevolg. Nederland zou volgens hem juist moeten inzetten op technologische innovatie om Schiphol duurzaam en stiller te laten groeien en zo een voorbeeld te zijn voor de wereld.