Als je geen geld hebt voor spoedreparaties op de A28, dan ben je de weg wel erg kwijt | DVHN commentaar
In dit artikel:
Bij Assen staan al meer dan een week files op de A28 omdat rijbanen zijn afgesloten: delen van de snelweg zijn zo beschadigd dat ze onveilig zijn om overheen te rijden, en reparaties zijn voorlopig niet uitgevoerd omdat Rijkswaterstaat geen geld beschikbaar heeft gesteld. Voor Drenthe en Groningen, voor wie de A28 als hoofdverbindingsweg fungeert, heeft dit directe gevolgen voor bereikbaarheid en verkeer.
De ingezonden tekst wijst erop dat het Nederlandse hoofdwegennet tot voor kort doorgaans betrouwbaarder leek dan veel buitenlandse wegen, maar dat één strenge winter met vorst al genoeg was om flinke schade te veroorzaken die niet snel wordt opgelost. De schrijver roept provincies en gemeenten op zich niet neer te leggen bij het ontbreken van middelen en verwijst naar voorbeelden van effectief ingrijpen elders: in Twente leidde een signaal van een oud-minister tot snelle actie en in Utrecht stuurden provinciale en lokale overheden in maart samen een brandbrief aan Rijkswaterstaat waarin ze benadrukten dat spoedreparaties nooit in het budget ter discussie mogen staan.
Verder legt de bijdrage de vinger op structurele tekortkomingen: de Algemene Rekenkamer stelde vorig jaar dat Rijkswaterstaat fouten maakt in de planning en te weinig inzicht heeft in hoeveel onderhoud werkelijk nodig is. Er lijkt bovendien een voorkeur te bestaan voor nieuwe projecten boven het structureel herstellen van bestaande infrastructuur, wat volgens de auteur neerkomt op slecht economisch beheer. Het resultaat is niet alleen hinder voor weggebruikers maar ook imagoschade voor een land dat zich op financiële degelijkheid wil beroemen.
Aanbevolen wordt dat bestuurders in Drenthe en Groningen hetzelfde actieplan volgen als Utrecht — gezamenlijk en dringend aandringen op middelen voor spoedreparaties — en tegelijkertijd werken aan het aanpakken van de onderliggende plannings- en financieringsproblemen bij Rijkswaterstaat.