Air France KLM past organisatiestructuur aan: onrust na uitspraak over bezuinigingen bij KLM
In dit artikel:
Air France KLM heeft in juni de organisatiestructuur aangepast zodat het moederbedrijf in Parijs nadrukkelijker betrokken raakt bij de operationele aansturing van de dochters. Die koerswijziging — recent zichtbaar in de benoeming van een centrale operationeel directeur, Oltion Carkaxhija — stoort intern bij KLM en leidt tot zorgen over wie nu het beleid bepaalt.
Topman Ben Smith zei afgelopen week dat „alle opties” openstaan om KLM naar een brutomarge van 8% te brengen; mogelijke maatregelen kunnen ingrijpen op vloot, personeel en bestemmingen. Die uitspraak kwam kort nadat KLM-directie medewerkers een loonsverhoging van 3,25% had toegekend aan grondpersoneel, wat vragen oproept over coherentie van beleid en prioriteiten. Vakbond De Unie en de Vereniging van KLM Professionals waarschuwen dat de beleidsruimte van de groep is vergroot en wijzen op signalen als een versmallende KLM-directie als „teken aan de wand”.
Air France KLM zegt dat Carkaxhija bedoeld is om KLM te ondersteunen bij het behalen van de margedoelstelling en benadrukt dat KLM onafhankelijk blijft opereren. Tegelijkertijd was eerder al aangekondigd dat 250 indirecte functies zouden verdwijnen; gezien de nieuwe toon is onzeker of het daar bij blijft — de overhead omvat enkele duizenden medewerkers. De ondernemingsraad stelt dat de autonomie ongewijzigd is, maar in personeelskringen gonst het van geruchten over de toekomst van ceo Marjan Rintel (haar termijn loopt af in april) en mogelijke ingrepen bij dochter Transavia.
Sommigen opperen radicalere stappen, zoals een herstart vergelijkbaar met het Amerikaanse Chapter 11, maar experts wijzen op risico’s zoals het verliezen van landingsrechten. Interne kritiek wijst ook op een mismatch tussen het bedrijfsmodel (hogere salarissen, beperkte dienstverlening zoals in de nieuwe A321) en wat passagiers verwachten. Tegelijk blijven er vacatures openstaan, ook buiten kerntaken, en klagen pilotenverenigingen dat niet alle opleidingsmogelijkheden worden benut om meer vliegers op te leiden.
KLM zegt dat aan de loonsverhoging afspraken over meer werktijd en inzet van flexkrachten gekoppeld zijn en dat vacatures alleen ingevuld worden wanneer besparingsdoelen zijn nageleefd. De situatie schetst een bedrijf dat onder druk staat om marge te verbeteren, terwijl personeel en management onduidelijkheid en onzekerheid ervaren over de schaal en aard van de ingrepen.