Advocaat Timme over lot 260 gloednieuwe BMW's uit rampschip Fremantle Highway: 'Ze sturen geen wrakken naar Japan, toch?'
In dit artikel:
Na de brand in juli 2023 op het autovrachtschip Fremantle Highway, dat nabij Ameland verongelukte, werden negen exclusieve BMW Alpina-auto’s vanuit Nederland geëxporteerd en geleverd aan klanten in Japan. Dit gebeurde met toestemming van de Nederlandse overheid en zonder bezwaar van Duitse autoriteiten, omdat deze voertuigen volgens Alpina en de betrokken instanties geen afval waren en niet gesloopt zouden worden. De Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) bevestigde dat er geen exportvergunning nodig was omdat de auto’s niet voor recycling bestemd waren.
Tegelijkertijd ligt een conflict tussen BMW en Rotterdamse zakenlieden die 260 andere BMW’s van hetzelfde rampschip proberen te verkopen. BMW eist dat deze voertuigen, die zij als total loss en onveilig bestempelen, gesloopt worden en heeft via de rechter geprobeerd verkoopverboden op te leggen. De Rotterdamse handelaren, die de auto’s via een Taiwanese verzekeraar betaalden en met keuringen van Tüv menen dat de voertuigen in orde zijn, verzetten zich hiertegen. Een van hun exemplaren kreeg zelfs een kenteken en werd gebruikt om een eerdere rechtszaak bij te wonen, al staan de auto’s inmiddels opgeslagen in niet toegankelijke showrooms.
Onderzoek toonde aan dat enkele van de exclusieve Alpina’s toch te koop stonden bij een officiële BMW-dealer in Tokio, ondanks BMW's bewering dat geen klant sleutels heeft ontvangen. Alpina en de Japanse koper verklaarden dat de voertuigen functioneel zijn en niet voor recycling bestemd. Dit was voor IL&T reden om de export toe te staan, nog voordat BMW haar bezwaren officieel aanbood en beslag legde op de Rotterdamse partij.
Daarnaast gebruikt BMW het Europese merkenrecht om de verkoop door de Rotterdamse ondernemers te blokkeren, omdat contractuele afspraken volgens BMW vereisen dat deze exemplaren aan Aziatische kopers geleverd worden. Experts twijfelen echter of dit verbod juridisch houdbaar is, gezien de vraag of de voertuigen nog in de EU zijn verhandeld en hoe de staat van de auto’s is.
De rechter beslist op 30 juli over de vraag of de 260 BMW’s verkocht mogen worden aan klanten of moeten worden gesloopt. Advocaten van de Rotterdamse handelaren vinden het zonde en onlogisch om zulke dure en technisch bekeken goede auto’s af te schrijven. Het conflict illustreert de spanningen tussen fabrikanten, handelaren en regelgeving rond zwaar beschadigde luxe voertuigen na grootschalige schadeincidenten.