Achterstanden bruggen en sluizen dreigen economie 20 miljard euro te kosten

In dit artikel:

Achterstallig onderhoud aan bruggen, sluizen en viaducten kan Nederland de komende jaren miljarden euro’s aan economische schade kosten. Volgens het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) ontbreekt tot 2030 ongeveer twee derde van het benodigde budget voor vervanging en onderhoud. Daardoor zullen beheerders vaker moeten kiezen voor gewichtsbeperkingen, afsluitingen en omleidingen in plaats van tijdig herstel.

De risico’s zijn het duidelijkst bij belangrijke stalen verkeersbruggen. Vrachtwagens mogen sinds enkele maanden niet meer over de Merwedebrug, wat volgens het EIB dagelijks 1,9 miljoen euro kost door omrijden, langere reistijden en verstoringen in het goederenvervoer. Ook de Suurhoffbrug en mogelijk binnen enkele jaren de Van Brienenoordbrug vormen een bedreiging voor de bereikbaarheid. Het instituut stelt dat tijdige aanleg van vervangende bruggen naar schatting 5 miljard euro aan schade had kunnen voorkomen.

Daarnaast dreigen problemen bij ongeveer dertig betonnen bruggen en viaducten. Tijdelijke maatregelen kunnen de levensduur soms nog enkele jaren verlengen, maar door geldgebrek kan momenteel slechts een kwart van deze kunstwerken op tijd worden vervangen. Het EIB raamt de economische schade door het uitblijven van de overige vervangingen op maximaal 15 miljard euro.

De Logistieke Alliantie, met onder meer Havenbedrijf Rotterdam, VNO-NCW, Schiphol en ProRail, waarschuwt dat uitstel ondernemers en consumenten nu al geld kost. De organisatie pleit voor een langjarige, structurele investeringsagenda. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat zegt dat het rapport aanleiding is om infrastructuurprojecten opnieuw te prioriteren en kostenverhogende regelgeving aan te pakken.