Aan een ov-kaart heeft het Noorden niet zoveel. Zorg liever voor meer openbaar vervoer | DVHN commentaar

In dit artikel:

PRO introduceert een ‘Nederlandticket’: voor 49 euro mogen reizigers drie maanden onbeperkt met de trein door Nederland reizen, maar alleen tijdens de zomer en niet in de spits. Jesse Klaver motiveert het voorstel met hogere vervoerskosten en mogelijke schaarste aan olie; goedkoper openbaar vervoer moet zowel huishoudboekjes ontlasten als een alternatief voor auto’s bieden in de energiecrisis.

Kritiek in het stuk benadrukt echter de beperkingen van het plan. Doordat het kaartje spitsvrij en seizoensgebonden is, is het volgens Klaver niet bedoeld voor woon-werkverkeer maar voor recreatief of familiair bezoek — waardoor de praktische meerwaarde voor veel forenzen beperkt blijft. Bovendien profiteren vooral stedelijke inwoners van zo’n aanbod: in de Randstad is het netwerk van treinen, trams, metro’s en bussen uitgebreid, maar in Noord-Nederland en dunbevolkte gebieden ontbreken directe treinverbindingen en zijn veel buslijnen verdwenen. Voor bewoners van het platteland blijft de auto vaak het enige haalbare vervoermiddel.

De conclusie is dat een tijdelijke, goedkope ov-kaart een sympathiek signaal is, maar geen volwaardige oplossing voor structurele vervoers- en klimaatvraagstukken. Partijen die duurzame mobiliteit willen stimuleren moeten tegelijkertijd maatwerk plannen ontwikkelen voor regio’s met weinig openbaar vervoer, anders verandert er weinig aan het autogebruik buiten de grote steden.