2,4 miljard extra kerosinekosten voor Air France-KLM

In dit artikel:

Air France-KLM verwacht dat de brandstofrekening in 2026 met ongeveer 2,4 miljard dollar hoger uitpakt dan in 2025, waardoor de totale kerosinekosten dit jaar naar circa 9,3 miljard dollar stijgen. De luchtvaartmaatschappij wijt het meeste van die extra kosten aan de gevolgen van de oorlog in het Midden-Oosten, onder meer de tijdelijke sluiting van de Straat van Hormuz, waardoor energiemarkten verstoord raakten en brandstofprijzen zijn opgelopen (prijsstijgingen werken met vertraging door in kerosinekosten).

Het concern heeft via hedgecontracten ongeveer twee derde van het verwachte brandstofverbruik afgedekt, maar verwacht alleen al voor het tweede kwartaal circa 1,1 miljard dollar extra aan kerosinekosten. Bestuurder Ben Smith waarschuwde dat de hogere brandstofkosten nog vooral in de komende kwartalen zichtbaar zullen worden. Om de impact te beperken heeft Air France-KLM extra kostenbesparingen doorgevoerd, zoals een vacaturestop en minder uitgaven aan zakenreizen en externe adviseurs.

Financieel liet Air France-KLM een duidelijke verbetering zien in het eerste kwartaal: het operationele verlies kromp tot 27 miljoen euro, tegen een verlies van 328 miljoen euro een jaar eerder. Dat herstel kwam onder meer door hogere ticketprijzen, die stegen nadat routes werden geschrapt en de beschikbaarheid van stoelen afnam toen Golflanden hun luchtruim sloten. Vooral vluchten van en naar Azië werden duurder, wat ook samenhing met dat aanbod van Golfmaatschappen terugliep terwijl Air France en KLM juist vaker op die routes vlogen.

Voor de rest van 2026 is de groep voorzichtiger geworden: de capaciteit wordt nu op 2–4 procent groei gezet ten opzichte van vorig jaar, waar eerder 3–5 procent werd verwacht. Bovendien lagen de vroegboekingen van Air France, KLM en Transavia in april ongeveer gelijk met een jaar eerder.