141 pk en toch de populairste trekauto: kan de nieuwe Mazda CX-5 de Nederlander opnieuw overtuigen?

In dit artikel:

De derde generatie Mazda CX‑5 is een verfijnde doorontwikkeling van de bekende trekauto die al jaren populair is in Nederland. Exterieur en basisarchitectuur blijven herkenbaar, maar de auto is 11,5 cm langer geworden (tot 4,69 m) met wrijvingsarme groei tussen de assen; breedte en hoogte namen ook iets toe. Mazda positioneert de CX‑5 als de grootste in zijn klasse naast de Ford Kuga, Kia Sportage, Toyota RAV4 en Volkswagen Tiguan.

Onder de motorkap ligt nog geen nieuwe Skyactiv‑Z: de CX‑5 rijdt met een atmosferische 2,5‑liter viercilinder mét mild hybrid‑hulp, goed voor 141 pk en 238 Nm, gekoppeld aan een zestraps automaat en voorwielaandrijving. Op papier oogt dat mager vergeleken met veel (plug‑in) hybride concurrenten, maar in de praktijk levert de aandrijflijn soepel en krachtig laagin koppel. Belangrijk voor veel kopers: het trekgewicht blijft 2.000 kg, iets wat niet alle rivalen halen. Mazda levert de auto vanaf circa €45.990; de prijs wordt mede bepaald door een hoog BPM‑deel omdat er geen plug‑in techniek is.

Het interieur kreeg een nieuw infotainmentscherm met Google‑software en vervangt de oude draaiknop; het werkt moderner dan voorheen maar reageert soms traag. Achterin en in de kofferbak toont de CX‑5 zich zeer praktisch: royale been‑ en hoofdruimte (bij metingen genoemd) en 583 liter bagageruimte (+61 l). Alleen de Tiguan biedt nog meer laadvolume. Kortom: geen revolutie, maar een herkenbare, ruimtelijke en trekvriendelijke verfijning van een beproefd model.