Winst tankerscheepvaart schiet omhoog door conflict in Iran

Geopolitieke spanningen zorgen voor recordchartertarieven en instroom van investeerders in de wereldwijde vrachtmarkten.

Een sterke stijging van de inkomsten uit tankers trekt vers kapitaal naar de wereldwijde scheepvaartsector, nu het conflict in Iran laat zien hoe geopolitieke schokken het aantal beschikbare schepen sterk kunnen verminderen en vrachttarieven over de hele linie kunnen opdrijven.

Zeer grote ruwe olietankers, de ruggengraat van de olietankervloot, hebben gemiddelde dagelijkse inkomsten geboekt die dit jaar bijna twintig keer zijn gestegen. De effecten hebben ook kleinere tankers en andere scheepstypen bereikt, waardoor eigenaren sterkere tarieven en hogere scheepswaarderingen kunnen realiseren.

Investeerdersinstroom versnelt door volatiliteit in de scheepvaart

Financiële partijen komen snel in actie. De Breakwave Tanker Shipping ETF, die vrachtfutures volgt, heeft dit jaar een winst van 3.700 procent geboekt. Tijdens een bijeenkomst over scheepvaartfinanciering deze week in Singapore waren eigenaren, makelaars, bankiers en juridisch adviseurs het erover eens dat de markt nog verder kan stijgen. De wereldwijde economische en politieke omstandigheden zijn onzekerder dan in decennia, terwijl veel scheepvaartbedrijven sterke kasposities hebben die hun aantrekkingskracht op externe investeerders vergroten.

Ik denk dat de wrijving blijft bestaan. Soms zal die intenser zijn dan op andere momenten, maar de geest is nu uit de fles. Dat is duidelijk netto positief voor de scheepvaart.

— Philip Clausius, Managing Partner, Transport Capital, scheepvaartfinancieringsforum Singapore

Industriewinsten naar verwachting boven 300 miljard dollar

De wereldwijde scheepvaartvloot is op weg om dit jaar meer dan 300 miljard dollar winst te maken, tegen ongeveer 200 miljard dollar in 2025, aldus Abhishek Pandey, wereldwijd hoofd transportfinanciering bij Standard Chartered Plc. De bank ziet een groeiende belangstelling van familiebedrijven, private creditfondsen en aandeleninvesteerders die exposure zoeken aan de sector.

VLCC-chartertarieven bijna drie keer zo hoog als vorig jaar

Olietankers hebben veel aandacht gekregen door de centrale rol van het Midden-Oosten in de wereldwijde aanvoer. Eenjarige chartertarieven voor VLCC’s zijn bijna verdrievoudigd ten opzichte van een jaar eerder en liggen nu dicht bij 150.000 dollar per dag, blijkt uit gegevens van Veson Nautical. Scheepswaarden zijn mee omhooggegaan, waarbij sommige oudere VLCC’s tegen een premie ten opzichte van nieuwbouwschepen worden verhandeld omdat kopers directe levering zoeken.

Een bijna nieuwe supertanker wisselde onlangs voor een recordbedrag van 200 miljoen dollar van eigenaar, zei Matthew Freeman, vicepresident waardering en analyse bij Veson Nautical. Deelnemers aan de conferentie suggereerden dat de doorverkoopprijzen de komende weken verder kunnen stijgen.

Nieuwbouworders roepen zorgen op over langetermijnaanbod

Een risico is dat de toename van nieuwe orders uiteindelijk druk kan uitoefenen op de tarieven. Scheepswerven waren al actief voordat het conflict escaleerde, en de stijging van de inkomsten heeft extra contracten uitgelokt. Het aandeel VLCC’s in aanbouw ten opzichte van de bestaande vloot is gestegen naar 38 procent, vergeleken met 14 procent een jaar eerder, aldus Freeman.

Tags bij dit artikel