Het Williams-team beleeft een gecompliceerd 2026 na een start die al hun plannen in de war schopte. De geïmproviseerde monoposto die ze meenamen naar de tests in Bahrein en het pakket dat debuteerde in Miami, met twee maanden vertraging ten opzichte van het originele schema, hebben het team in een positie van constante herstel gebracht. In de laatste Grand Prix stond de auto zevende in de snelheidslijst, voor RB, Haas, Aston Martin en Cadillac, en nu is het doel om verder te stijgen in de komende races.

James Vowles Bevestigt de Gewichtsreductie en Kijkt Uit naar Canada

De teambaas, James Vowles, heeft gedetailleerd dat de monoposto al 24 kilogram is kwijtgeraakt en dat het waarschijnlijk is dat er in de Grand Prix van Canada, volgende week, nog eens twee kilo minder wordt bereikt. Het belangrijkste, benadrukt hij, is dat die gewichtsverlagingen gepaard gaan met vernieuwde componenten die prestaties toevoegen en niet alleen de weegschaal lichter maken.

Carlos Sainz Waardeert de Technische Inspanning en het Nieuwe Startpunt

Carlos Sainz legde bij het verlaten van het circuit van Miami uit dat gewichtsreductie nog steeds een prioriteit blijft. «We weten dat we nog veel gewicht van de auto moeten verminderen, dus vanuit dat perspectief is het positief», merkte de Spaanse coureur op. Die 24 kilo komt neer op zeven tot acht tienden per ronde op een gemiddeld circuit.

Sainz benadrukte dat het herstelpad lang zal zijn. «Het zal enkele maanden duren om het herstel te voltooien. Ik denk dat we het laatste derde deel van het seizoen nodig zullen hebben om een significant herstel te zien, maar in ieder geval heeft de eerste verbetering gewerkt», waardeerde hij.

Nieuwe Onderdelen en Wijzigingen aan de Achterwielophanging Bepalen de Koers

Het team bereidt al nieuwe componenten voor voor de komende races, te beginnen met Canada. Een van de meest opvallende veranderingen is de nieuwe geometrie van de achterwielophanging, die het mogelijk heeft gemaakt om het achterste deel van de auto dichter naar de grond te brengen. De coureurs hebben meer stabiliteit en meer aerodynamische belasting opgemerkt in de langzame en middensnelheid bochten van Miami.

Het doel is niet alleen om gewicht te verliezen, maar om dat te doen met extra voordelen en binnen het budgetplafond. Het positieve, volgens het team, is dat de onderdelen die tot nu toe zijn gearriveerd direct hebben gewerkt, zoals gebeurde in de laatste Grand Prix.

De Grote Evolutie van de FW48 Komt na de Zomer

Zoals Sainz zelf al aangaf, wordt de grote prestatie-sprong verwacht na de zomerstop. Een diepgaande evolutie zal veel van de huidige problemen van de FW48 achter zich laten. «We hebben een aantal nieuwe onderdelen voor de komende races, dus we gaan de positieve aspecten behouden en ervoor zorgen dat we blijven werken aan het verbeteren van de negatieve», concludeerde de coureur uit Madrid.