WETOX D2-adapter brengt vehicle-to-load-vermogen naar bestaande Tesla's en andere EV's

Kickstarter-campagne lanceert geavanceerde V2L-oplossing met hoge veiligheidsnormen en efficiëntieverbeteringen voor niet-bidirectionele voertuigen

Veel eigenaren van elektrische voertuigen willen de batterij van hun auto gebruiken voor gereedschap, verlichting, kampeeruitrusting en back-upstroom thuis tijdens stroomuitval. De nieuwe D2-adapter van WETOX maakt dit mogelijk voor miljoenen bestaande EV's die geen native vehicle-to-load-mogelijkheid hebben.

De adapter wordt aangesloten op de standaard laadpoort van het voertuig en zet de auto om in een draagbaar stroomstation. Hij richt zich op populaire modellen zoals Tesla-voertuigen en de Ford Mustang Mach-E die zonder bidirectioneel vermogen op de markt kwamen.

Bedrijfsachtergrond en Kickstarter-lancering

WETOX heeft meer dan vier jaar besteed aan de ontwikkeling van V2L- en V2X-oplossingen, aanvankelijk gericht op GB/T-adapters voor verschillende EV-merken. De D2 is het eerste grote product dat zich richt op de Noord-Amerikaanse en Europese markten.

Het bedrijf koos voor Kickstarter om de D2 aan westerse kopers te introduceren. De campagne heeft al meer dan 120.000 dollar aan toezeggingen opgehaald en loopt tot 30 augustus.

Robuust veiligheidsontwerp bestand tegen zware omstandigheden

Veiligheid begint met een op maat gegoten interne structuur die zorgt voor strakke afdichtingen en een IPX5-waterdichtheid voor de hoofdunit. De 3 meter lange verlengsnoer bereikt IPX6-bescherming, waardoor gebruik mogelijk is zelfs bij zware regen.

De adapter vermijdt ook een veelvoorkomend Tesla-probleem dat de batterijverwarming activeert. WETOX-software omzeilt de trigger zodat eigenaren alleen de stroom gebruiken die hun apparaten daadwerkelijk verbruiken, waardoor fantoomverbruik en onnodig geluid worden geëlimineerd.

Je kunt 5% van je batterij verspillen alleen al door een waterkoker te koken, of last hebben van fantoomverbruik zelfs als er geen apparaten aanstaan – waardoor de algehele energie-efficiëntie daalt tot een miserabele 52%. De WETOX D2 lost dit op.

— WETOX Kickstarter-campagne, Officiële campagnpagina

Uitgebreide stresstest toont prestaties aan

Een 13 uur durende ongesneden videotests toonde aan dat de D2 een continue belasting van 3600 watt aankon terwijl de Tesla-batterij daalde van 93% naar 19%. Het bedrijf meldt een efficiëntie tot 40% hoger dan concurrerende V2L-adapters.

Propriëtair protocolbeheer maakt toekomstige uitbreiding mogelijk

In plaats van te vertrouwen op modules van derden, ontwikkelde WETOX eigen low-level code voor ISO 15118- en DIN 70121-protocollen. Dit zorgt voor een kleiner printplaat en precieze controle over de voertuigcommunicatie.

De aanpak ondersteunt updates via de lucht en een geplande driemaandelijkse uitrol van nieuwe voertuigcompatibiliteit. Het bedrijf ontving onlangs het eerste ISO 15118-20-certificatierapport ter wereld van SGS.

Smartphone-app voegt gebruikerscontrole en diagnostiek toe

Een bijbehorende app laat eigenaren ontladingslimieten instellen, timers configureren en systeemdiagnostiek bekijken. Hij ondersteunt NACS-, CCS1- en CCS2-varianten om Noord-Amerikaanse en Europese laadstandaarden te dekken.

Eigenaren kunnen de app nu al downloaden uit de App Store of Google Play of de website van het bedrijf bezoeken voor meer details. De D2 biedt bestaande EV-rijders een praktische manier om toegang te krijgen tot de batterij van hun voertuig zonder een nieuw model met fabrieks-V2L aan te schaffen.

Tags bij dit artikel