- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Javier Medrano stelt dat hij alleen verantwoordelijk was voor 38 voertuigen, wat interne veiligheidsregels schond vóór zijn ontslag.

Een voormalig Tesla-manager die verantwoordelijk was voor de Full Self-Driving-testoperaties van het bedrijf in Houston heeft een rechtszaak wegens onterecht ontslag aangespannen. Daarin beweert hij dat het programma met gevaarlijk onvoldoende personeel draaide, waardoor voertuigen een risico vormden op de openbare weg.

Javier Medrano diende de klacht in bij de federale rechtbank in Houston. Hij hield toezicht op de vloot testvoertuigen met menselijke veiligheidsoperators voordat Tesla in april zijn onbemande Robotaxi-dienst in de stad en Dallas lanceerde.

Manager alleen verantwoordelijk voor 38 voertuigen over drie diensten

Halverwege 2024 was Medrano volgens eigen zeggen de enige operationele manager van het Houston-programma. Tesla verdubbelde zijn verantwoordelijkheden bijna, van 15 naar 38 voertuigen over drie diensten die dag en nacht draaiden.

De klacht noemt dit een “gevaarlijke verhouding van 38 op 1 tussen operators en manager”, die hoger lag dan de eigen veiligheidsnorm van het bedrijf van 15 op 1. Andere steden hadden meerdere safety leads, maar Houston vertrouwde uitsluitend op Medrano.

Zijn taken bestonden uit het beoordelen van camerabeelden, wekelijkse meereizen en het onderzoeken van incidenten. Omdat de voertuigen continu reden, werd de werklast onhoudbaar en leidde dit tot tekortschietend toezicht en extreme vermoeidheid, aldus de aanklacht.

Slaaptekort en een incident met een voetganger

Testrijders werkten gemiddeld 60 tot 80 uur per week en bleven ook in het weekend oproepbaar. Medrano beschreef zijn eigen toestand als “proberen niet mijn verstand te verliezen door niet goed te slapen of te eten”. Hij vroeg in maart 2025 verlof aan.

Op 30 maart 2025 om 2:05 uur raakte een testvoertuig een voetganger. Medrano kreeg de noodoproep, maar zegt dat extreem slaaptekort hem het gesprek half slapend liet afhandelen en onveilige instructies gaf. Later had hij geen herinnering meer aan het gesprek. De operator bleef ongeveer een uur ter plaatse.

Zorgen leidden tot ultimatum en ontslag

Nadat Medrano in februari 2025 de personeelsproblemen had aangekaart, kreeg hij volgens eigen zeggen een prestatie-ultimatum in plaats van extra ondersteuning. Een HR-medewerker zou hebben geadviseerd de telefoon op stil te zetten in plaats van het tekort aan personeel aan te pakken.

Tesla ontsloeg Medrano op 1 mei 2025. De Autopilot-directeur noemde het niet delegeren als reden en het bedrijf trok een aandelenbeloning in die kort daarna zou zijn toegekend.

Na zijn vertrek promoveerde Tesla een ondergeschikte en voegde twee teamleiders uit Dallas toe, waardoor de leiding drie keer zo groot werd als Medrano had gevraagd.

Rechtszaak eist heraanstelling te midden van bredere kritiek

Medrano, nu werkzaam bij een concurrerend elektrisch-autobedrijf, diende de klacht zelf in. Hij eist heraanstelling, achterstallig loon en schadevergoeding. Tesla heeft niet gereageerd op media-aanvragen over de zaak.

De rechtszaak komt te midden van lopende procedures rond de rijassistentie- en autonome systemen van Tesla, hoewel deze zaak opvalt als een intern verslag van de persoon die verantwoordelijk was voor de veiligheid van de testvloot.