Voorlopig NTSB-rapport wijst op ontbrekende windgegevens bij fatale Amazon-vrachtcrash op Miami Airport

Verkeersleider gaf Boeing 767 landingstoestemming zonder vereiste staartwindinformatie, terwijl vijf mensen op de grond omkwamen bij het incident in september.

Een luchtverkeersleider heeft geen windgegevens doorgegeven aan een Amazon.com Inc.-vrachtvlucht voordat het toestel een landingsbaan op Miami International Airport overschoot, blijkt uit een nieuw voorlopig rapport van de onderzoekers. Bij de crash van 6 september van het door 21 Air LLC geëxploiteerde Boeing 767-vliegtuig kwamen vijf mensen op de grond om het leven.

Landingstoestemming afgegeven zonder vereiste windupdate

De verkeersleider die aankomsten en vertrekken op de in gebruik zijnde landingsbaan afhandelde, gaf landingstoestemming aan vlucht 7598 maar liet de windrichting en -snelheid weg. Regels van de Federal Aviation Administration schrijven voor dat verkeersleiders die informatie moeten verstrekken wanneer er sprake is van staartwind. Het toestel was afkomstig van Luis Muñoz Marín International Airport in San Juan, Puerto Rico.

Vier minuten eerder had dezelfde verkeersleider windgegevens verstrekt aan een ander vliegtuig nadat dat daarom had gevraagd. Het Amazon-toestel bevond zich echter nog niet op de radiofrequentie van die verkeersleider.

Piloten meldden te hoge snelheid voor overschrijding

Cockpitvoice-opnames die eerder door de National Transportation Safety Board zijn vrijgegeven, vingen een piloot op die waarschuwde dat het vliegtuig “te snel” naderde. De audio registreerde ook een oproep tot een doorstart na een geluid dat overeenkomt met de landing. Het toestel schoot voorbij het einde van de verharde landingsbaan, raakte navigatieapparatuur op het vliegveld en botste met twee voertuigen.

We bekijken de informatie in het voorlopige NTSB-rapport nauwkeurig, samen met onze eigen interne veiligheids- en operationele protocollen, en we zullen alle passende maatregelen nemen om onze veiligheid te verbeteren op basis van de feiten zoals die worden vastgesteld.

— 21 Air, Bedrijfsverklaring na publicatie NTSB-rapport

Pilotenervaring en status van het onderzoek

De gezagvoerder, die het vliegtuig bestuurde, had ongeveer 7.267 totale vlieguren, waaronder 150 uur in de Boeing 767. De eerste officier had ongeveer 2.800 totale uren. Uit het vrijgegeven transcript blijkt niet duidelijk welk bemanningslid welke uitspraak deed.

We blijven de lopende NTSB-onderzoek ondersteunen en vragen dat eventuele vragen daarover aan hen worden gericht.

— Kelly Nantel, woordvoerder Amazon, Verklaring na de crash

Amazon beëindigt samenwerking met exploitant

Amazon.com Inc. heeft de operaties met 21 Air LLC kort na het ongeluk opgeschort. Het bedrijf zei dat het de omstandigheden had bekeken en had besloten de relatie te pauzeren terwijl het onderzoek wordt ondersteund.