- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Met tarieven die import raken en binnenlandse bezuinigingen die oplopen, richt de Duitse autofabrikant zich via de heropleving van scout en mogelijke samenwerkingen op Amerikaanse lichte trucks en terreinwagens.

Volkswagen AG staat voor een cruciale test in de Verenigde Staten nu chief executive officer Oliver Blume de inspanningen versnelt om een groter aandeel te veroveren in de lucratieve segmenten van lichte trucks en off-road suv’s. Decennia van pogingen om een betekenisvolle Amerikaanse aanwezigheid op te bouwen zijn voor de op een na grootste autofabrikant ter wereld mislukt, maar verschuivende mondiale dynamiek maken succes nu essentieel.

Neergang in china dwingt tot strategische koerswijziging

Blume benadrukte de vs als een belangrijke groeimogelijkheid tijdens een interview op de Paris Automotive Summit. Hij wees op lopende initiatieven waaronder een softwaresamenwerking met Rivian Automotive Inc., de herlancering van het erfgoedmerk Scout en uitgebreide suv-aanbod van Audi. Het concern wil ook het concurrerende terrein van robuuste suv’s en pick-ups betreden, een stap die het rechtstreeks tegenover gevestigde Amerikaanse spelers plaatst.

De urgentie komt voort uit scherpe dalingen in china, waar de leveringen met 30 procent daalden in de eerste negen maanden van 2026. Thuis in Duitsland heeft het bedrijf plannen aangekondigd om tot 100.000 banen te schrappen, ongeveer 15 procent van het personeelsbestand. Tarieven die zijn opgelegd na de terugkeer van Donald Trump in het Witte Huis in 2025 hebben de eerdere afhankelijkheid van Volkswagen van Mexicaanse en Europese productie voor Amerikaanse kopers verder verstoord.

Doelmodellen mikken op favorieten uit detroit

Volgens ingewijden overweegt Volkswagen de ontwikkeling van een middelgrote pick-up die concurreert met de Chevrolet Colorado en Toyota Tacoma, naast een off-road suv die zich positioneert tegenover de Ford Bronco en Jeep Wrangler. Deze voertuigen zouden dedicated body-on-frame-platforms vereisen die zijn geoptimaliseerd voor duurzaamheid en trekkracht. Productie in de vs wordt gezien als cruciaal om lopende tariefkosten te omzeilen.

De vs is een grote groeikans voor de Volkswagen Group, en daarom investeren we fors.

Nieuwe leiding racet om plan te leveren

Voormalig Audi-verkoopchef Marco Schubert nam op 1 oktober de leiding over de Noord-Amerikaanse activiteiten met de opdracht om binnen 100 dagen een gedetailleerde strategie te formuleren. Een grote uitdaging ligt in het navigeren door de complexe hoofdkantoorstructuur in Wolfsburg, waar beslissingen vaak gepaard gaan met langdurige interne debatten over meerdere merken.

Eerdere misstappen, zoals het uitstellen van een hybride versie van de Atlas suv, hebben het merk achterstand bezorgd nu Amerikaanse kopers steeds vaker kiezen voor geëlektrificeerde opties. De geplande fabriek van Scout in South Carolina, die naar verwachting in 2028 met leveringen begint, zou extra capaciteit kunnen bieden voor off-road modellen.

Partnerschapsonderhandelingen en productievragen blijven bestaan

Er zijn gesprekken geweest met Ford over uitbreiding van de bestaande Amarok-samenwerking naar de vs, hoewel Ford aarzelend lijkt om zijn eigen truckfranchise in gevaar te brengen. Zonder zo’n alliantie schat Volkswagen dat het nog steeds binnen twee tot drie jaar een Bronco-rivaal kan lanceren door gebruik te maken van de expertise en leveranciersnetwerken van Scout. Audi evalueert afzonderlijk lokale productieopties om tariefrisico’s op zijn modellenlijn te beperken.

Volkswagen of America bevestigde dat het actief een body-on-frame-platform onderzoekt dat geschikt is voor zowel een middelgrote pick-up als een robuuste suv. Het bedrijf beschreef zijn Amerikaanse groeistrategie als ambitieus en noemde inspanningen om de lokale activiteiten te versterken als reactie op tariefdruk.

Erfeniskwesties en marktrealiteit

Historische verkooppieken in de vs, zoals bijna 440.000 voertuigen in 2012, werden later ondermijnd door het emissieschandaal en ongelijke elektrificatie-inspanningen. Vandaag de dag blijft het merk achter bij concurrenten als Subaru en Kia, met een huidige line-up die zich richt op gezins-crossovers die het erfgoed en de enthousiaste aanhang van gevestigde off-road iconen missen.

Branchewaarnemers wijzen op de moeilijkheid om door te breken in een druk segment dat wordt gedomineerd door modellen met diepe culturele wortels en uitgebreide aftermarket-ondersteuning. Volkswagen-executives erkennen het ontbreken van traditionele off-road credentials, maar zien de nieuwe voertuigen als een noodzakelijke stap naar een meer gelokaliseerde en winstgevende Amerikaanse portefeuille.