Max Verstappen heeft de druk op de FIA en de Formule 1 opgevoerd vlak voor de top van motorfabrikanten die dit weekend in Canada plaatsvindt. De Nederlandse coureur koppelt zijn voortzetting in de categorie direct aan de oplossing van een probleem dat het imago van het kampioenschap schaadt: de vermogensverliezen op de rechte stukken veroorzaakt door de huidige 50/50-verdeling tussen thermische en elektrische energie.

De vergadering gaat niet over de aandrijflijnen van de volgende generatie, maar over de directe aanpassingen voor 2027. De Internationale Federatie kondigde vorige week aan dat ze die balans wil wijzigen naar een 60/40-verdeling, gunstiger voor de verbrandingsmotor, om de prestatieverliezen die het spektakel hebben geschaad weg te nemen.

Doel eensgezind, maar verschil van mening over timing

Er bestaat algemene consensus over de noodzaak van de wijziging, al blijven er verschillen over het moment van invoering. Mercedes en Red Bull pleiten ervoor om het al in 2027 toe te passen. Beide teams stellen dat ze de brandstoftoevoer kunnen verhogen en aanpassingen aan de verbrandingsmotor kunnen doen om ongeveer 67 pk terug te winnen en zo de lagere elektrische bijdrage te compenseren.

Daarentegen geven Audi en Ferrari de voorkeur aan uitstel tot 2028. Zij vinden dat een vervroeging zou betekenen dat een deel van de al geïnvesteerde ontwikkeling in hun motoren voor de nieuwe regels verloren gaat en dat dit een aanzienlijk verlies aan middelen en van de ADU waar ze dit jaar aanspraak op kunnen maken zou opleveren.

Honda blijft voorzichtig

Honda heeft zich niet duidelijk uitgesproken. Shintaro Orihara, aanwezig in Montreal deze donderdag, beperkte zich tot: 'Laten we hopen dat er snel een beslissing komt, maar ik kan niet veel meer zeggen'.

Mogelijke tussenoplossing om grotere problemen te voorkomen

De FIA en de Formule 1 bestuderen al alternatieven voor het geval er geen unaniem akkoord komt. Een overwogen optie is een gematigde verhoging van de brandstoftoevoer voor 2027 zonder de hardware van de motor ingrijpend te wijzigen, waarna de volledige 60/40-verdeling in 2028 wordt ingevoerd. Deze tussenweg zou betekenen dat de afstand van sommige races volgend seizoen moet worden ingekort.

Sainz en andere coureurs steunen directe invoering

Verstappen arriveerde in Montreal met de mededeling dat zijn beslissing om in de Formule 1 te blijven afhangt van deze aanpassing. Carlos Sainz en andere coureurs hebben eveneens gevraagd om het nieuwe energie-evenwicht zo snel mogelijk toe te passen. De mening van de gemiddelde fan werd samengevat door presentator en Dakar-coureur Jesús Calleja, die stelde dat 'ze van de F1 een waardeloos spektakel hebben gemaakt'.