- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Red Bull-coureur tevreden met pakket maar wijst op duidelijke achterstand op concurrenten na uitdagende vrijdagtrainingen

Max Verstappen liet vrijdag een sterke prestatie zien tijdens de Belgian Grand Prix, waarbij hij ondanks enkele hindernissen in de top drie eindigde in beide trainingssessies.

De Red Bull-coureur begon de dag met de snelste tijd in FP1 met een rondetijd van 1:50.654. Kimi Antonelli was daarna de snelste in FP2, waardoor Verstappen als derde eindigde.

Verstappen benadrukt solide balans en vooruitgang met het pakket

Verstappen toonde zich tevreden over hoe het team het maximale uit de huidige auto-opstelling haalde op de eerste dag. Hij merkte op dat de balans meteen goed aanvoelde en dat alleen kleine aanpassingen nodig waren om extra snelheid vrij te maken.

Best oké, denk ik. De balans is er meteen – alleen nog wat finetunen met de auto, wat hopelijk een beetje meer pace oplevert. Eerlijk gezegd denk ik dat we met wat we als pakket hebben een goede dag hebben gehad.

Hij benadrukte dat de focus lag op interne ontwikkeling in plaats van directe vergelijkingen en stelde dat de dag goed was verlopen voor het team en dat er geen reden was voor teleurstelling.

We focussen gewoon op onszelf. Eerlijk gezegd kan ik niet teleurgesteld zijn of zoiets. Het is een goede dag geweest voor ons.

Problemen met versnellingen en gravelincident verstoren FP2

Verstappen ondervond duidelijke problemen met zijn versnellingen, die hij na het afsnijden en in de grindbak belanden als ongelofelijk omschreef. Het incident verspreidde puin over het circuit en leidde tot een korte rode vlag voor opruiming.

Red Bull keert terug naar oudere specificatie achtervleugel

Een extra complicatie was de overstap naar een oudere specificatie van de achtervleugel. Red Bull herintroduceerde dit onderdeel na crashes die verband hielden met een foutieve update in de recente races in Oostenrijk en Groot-Brittannië.

Verstappen merkte simpelweg op dat de vleugel anders opent dan de vorige versie. Technisch directeur Pierre Waché gaf meer context bij de beslissing.

Iedereen zag het probleem dat we in Silverstone hadden. We proberen dit probleem na te bootsen – we begrijpen het nu, we proberen het op te lossen en de vleugel zo snel mogelijk terug te brengen omdat het een prestatievoordeel oplevert.

Waché benadrukte dat veiligheid voor de coureur en het team absolute prioriteit heeft. De huidige vleugel levert iets minder prestaties, maar zorgt ervoor dat de auto betrouwbaar kan rijden terwijl er aan oplossingen wordt gewerkt.

Onze eerste prioriteit is ervoor zorgen dat de auto veilig is voor de coureur en voor onszelf, en daarna brengen we een normale activerende achtervleugel die iets minder presteert maar wel op de auto kan rijden.

Vooruitkijkend wees Waché op de noodzaak om de algehele balans te verfijnen en de bandenslijtage tijdens langere runs aan te pakken. Hij zag de dag als een constructieve basis voor verdere verbeteringen voorafgaand aan de kwalificatie.