Verkeer door Straat van Magellaan stijgt met meer dan 70 procent door droogte in Panamakanaal

Gegevens van de Chileense marine tonen scherpe stijging in scheepspassages terwijl schepen omvaren om het door droogte getroffen Panamakanaal en verstoringen in het Midden-Oosten te vermijden

Het verkeer door de Straat van Magellaan nam in zowel augustus als september met meer dan 70 procent toe ten opzichte van dezelfde maanden een jaar eerder. Schepen kiezen steeds vaker voor de zuidelijke route om de beperkingen bij het Panamakanaal te omzeilen, blijkt uit gegevens van de Chileense marine die Bloomberg op verzoek heeft samengesteld.

Droogte en geopolitieke druk leiden tot omvaren

De El Niño-omstandigheden hebben de regenval in Centraal-Amerika sterk verminderd, waardoor het waterpeil in het Panamakanaal is gedaald en de autoriteiten het aantal dagelijkse doorvaarten moeten beperken. Tegelijkertijd zorgt de aanhoudende instabiliteit in het Midden-Oosten ervoor dat sommige reders die vracht vervoeren tussen Zuid-Amerika, West-Afrika en Azië het gebied volledig mijden.

Bloomberg Intelligence-analist Kenneth Loh stelt dat de droogte in Centraal-Amerika de belangrijkste oorzaak blijft. Veel reders betalen hoge premies om eerder aan de beurt te komen in het Panamakanaal, maar wie die extra kosten of lange wachttijden niet wil accepteren, kiest voor de Straat van Magellaan als eenvoudig alternatief.

De droogte in Centraal-Amerika is zeker de belangrijkste boosdoener. Dat heeft er ook toe geleid dat veel reders en operators buitengewoon hoge bedragen betalen om wachtrijen over te slaan. Voor schepen die deze doorvaartbeperkingen, lange wachtrijen of hoge tarieven willen vermijden, is omvaren via Magellaan een natuurlijk alternatief.

— Kenneth Loh, Bloomberg Intelligence, Reacties aan Bloomberg

Winterse omstandigheden en seizoensverwachting versterken de trend

De toename van passages begon in juli en viel samen met de winter op het zuidelijk halfrond, toen zware sneeuwval in de Andes het vrachtverkeer over land tussen Chili en Argentinië vertraagde. Cijfers van het Maritieme Gouverneurskantoor in Punta Arenas, onderdeel van de Chileense marine, wijzen erop dat de opwaartse lijn waarschijnlijk aanhoudt nu het cruiseseizoen nadert.

Scheepsgrootte en gegevensdetails

De stijging was het duidelijkst zichtbaar bij schepen met een bruto-tonnage tussen 60.000 en 65.000 ton. De cijfers van de Chileense marine bestrijken de periode van 1 januari 2025 tot en met 24 september 2026 en zijn gebaseerd op lokale loodsdiensten.

Hoewel de langere reis om Zuid-Amerika het brandstofverbruik verhoogt, compenseert het ontbreken van tolgelden in de Straat van Magellaan de kosten wanneer andere knooppunten vertragingen of hoge tarieven opleveren. Het patroon laat zien hoe klimaatvariabiliteit en veiligheidszorgen leiden tot blijvende aanpassingen in gevestigde scheepvaartroutes.

Tags bij dit artikel