- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Voorlopige besprekingen richten zich op langetermijncontracten terwijl China zich distantieert van leveringen uit het Midden-Oosten.

De Amerikaanse exporteur van vloeibaar gemaakt aardgas Venture Global Inc. streeft naar nieuwe langetermijnleveringsakkoorden met Chinese importeurs. De stap komt op een moment dat verstoringen door het conflict met Iran traditionele scheepvaartroutes bedreigen en China dwingen zijn inkoopopties te verbreden.

Vertrouwelijke gesprekken richten zich op PetroChina en andere kopers

Het bedrijf voert voorlopige onderhandelingen met minstens drie Chinese lng-importeurs. PetroChina Co. behoort daartoe, met mogelijke leveringen van meer dan 1 miljoen ton per jaar vanuit de Venture Global-faciliteiten in Louisiana. Bronnen die bekend zijn met de zaak beschrijven de gesprekken als pril en willen niet met naam genoemd worden vanwege de vertrouwelijkheid.

De exporteur rondde vorige maand een dergelijk akkoord af met een Chinese wederpartij. De leveringen onder dat contract staan gepland vanaf 2030.

Tarieven en handelsspanningen beïnvloeden energiestromen tussen VS en China

Beijing voerde in 2025 tarieven in op Amerikaans aardgas tijdens handelsspanningen met de Verenigde Staten. Ondanks die maatregelen lijken Chinese bedrijven steeds meer open te staan voor extra volumes uit de VS. Een woordvoerder van Venture Global weigerde commentaar te geven op de lopende gesprekken en PetroChina reageerde niet op verzoeken om commentaar.

Hormuz-verstoringen leiden tot diversificatie van de aanvoer

China blijft de grootste lng-importeur ter wereld en is nog steeds sterk afhankelijk van ladingen uit het Midden-Oosten. Bijna 30 procent van de lng-invoer kwam vorig jaar uit Qatar. Aanvallen die het tankerverkeer door de Straat van Hormuz sinds eind februari beperken, samen met de sluiting van een grote Qatarese exportterminal, hebben zorgen gewekt over de betrouwbaarheid van de aanvoer.

De daaruit voortvloeiende krapte heeft de spotprijzen in Azië en Europa opgedreven. Chinese kopers hebben daarop gereageerd door spotinkopen te verminderen en langetermijnalternatieven uit andere regio’s te verkennen.