Het openen van het portier van een auto die uren in de zon heeft gestaan, betekent een verstikkende hittegolf trotseren. Dit alledaagse probleem wordt in de zomer erger en treft vooral mensen die hun auto op straat zonder schaduw laten staan.
Vijf jaar geleden voerde de RACC een duidelijke test uit om het effect van de zon te meten. Twee identieke auto’s werden een uur lang in dezelfde zon geplaatst op een dag met 25 graden buiten. Een auto had een zonnescherm, de andere niet. Het resultaat: de beschermde auto bereikte 32 graden in het interieur, terwijl de onbeschermde auto 43 graden haalde en 77 graden op het dashboard registreerde.
Met deze cijfers wordt het aanraken van het stuur of het zitten op leren stoelen met een korte broek een onaangename en mogelijk pijnlijke ervaring.
Japanse onderzoekers verspreidden via sociale media een eenvoudige procedure die gebruikmaakt van basisprincipes van druk en zuiging. De methode vereist geen gereedschap, verbruikt geen accustroom en is zeer eenvoudig uit te voeren.
De stappen zijn als volgt: open de auto, zet de ontsteking aan en laat het raampje van de bijrijder volledig zakken. Stap uit, sluit het portier van de bestuurder en open en sluit het vijf keer krachtig achter elkaar.
Elke keer dat het portier van de bestuurder krachtig wordt gesloten, fungeert het interieur als een blaasbalg die de hete lucht via het raampje van de bijrijder naar buiten perst. Bij het openen stroomt er weer buitenlucht naar binnen, die altijd frisser is dan de lucht die in de auto is opgesloten.
In ongeveer 20 seconden wordt de atmosfeer in de auto volledig vernieuwd en daalt de temperatuur direct met wel 10 graden.
Experts raden aan om na het starten van de rit de raampjes te sluiten, de airconditioning aan te zetten en de recirculatie te activeren. Zo werkt het klimaatsysteem met lucht die al deels is afgekoeld, vermindert de belasting van de compressor en koelt het interieur sneller af.