De chief executive van ijzerertsproducent Vale SA schat dat hogere energie- en transportkosten door spanningen in het Midden-Oosten ongeveer 10 procent van het wereldwijde zee-ijzererts onrendabel hebben gemaakt.
Gustavo Pimenta zei tegen Bloomberg Television dat de huidige prijzen iets hoger zouden moeten liggen, niet door traditionele vraag en aanbod maar door gestegen vrachttarieven en brandstofkosten. IJzerertsfutures in Singapore zakten recent onder de 90 dollar per ton voor het eerst in twee jaar en zijn dit jaar met ongeveer 15 procent gedaald.
De daling komt door afnemende vraag in China en ruime wereldwijde productie, inclusief nieuwe aanvoer uit het Simandou-project in Guinee. Tegelijkertijd hebben energieprijsstijgingen door conflicten de operationele kosten voor producenten zoals Vale verhoogd.
Prijzen zouden vandaag iets hoger moeten liggen. Niet door vraag en aanbod, maar door de impact van vrachttarieven; brandstofprijzen zijn hoger geweest.
Pimenta verwacht dat prijzen zullen herstellen zodra hogere kosten de productie van marginale producenten ontmoedigen. De ongeveer 10 procent van de aanvoer die nu onrendabel is, komt neer op zo’n 160 miljoen ton, en ongeveer 15 miljoen ton is al stilgelegd, zei hij.
Hij verwacht dat de markt in evenwicht blijft, met solide vraag uit China en extra groei van andere grote staalproducenten zoals India en Vietnam.
De topman toonde zich optimistisch over het Braziliaanse beleid, ongeacht de tweede ronde van de presidentsverkiezingen op 25 oktober. Beide kanshebbers, zittend president Luiz Inácio Lula da Silva en uitdager Flávio Bolsonaro, worden gezien als gunstig voor de sector door snellere vergunningen en andere pro-mijnbouwmaatregelen.
Hoewel Vale de grootste ijzerertsleverancier ter wereld blijft, verwacht Pimenta dat de base metals-divisie binnen tien jaar groeit van 30 naar 40 procent van het totale bedrijf door hogere koperproductie. Een afsplitsing van Vale Base Metals staat niet op de planning.
De dochteronderneming wil de jaarlijkse koperproductie tegen 2035 verdubbelen naar ongeveer 700.000 ton. Pimenta beschreef de kopermarkt als waarschijnlijk verder krapper, omdat nieuwe projecten langere doorlooptijden en hogere kosten kennen en de aanvoer onder druk houden.