De Verenigde Staten hebben met ingang van 29 september een breed importverbod ingesteld op Canadese motorfietsen, bepaalde alcoholische dranken en andere goederen, wat de laatste ronde van strafmaatregelen vormt in het escalerende handelsconflict met Canada.
President Donald Trump heeft op 22 augustus de zelden gebruikte Section 338-bepaling van de Tariff Act van 1930 ingeroepen om 50 procent invoerrechten te heffen op ongeveer 5 procent van de Canadese goederenexport naar de VS, met een waarde van circa 20 miljard dollar per jaar. De lijst omvat cosmetica, bier, winterjassen, tulpenbollen, houten meubelen en betonproducten, terwijl grote energie- en grondstoffenleveringen zoals olie, potas en kritieke mineralen worden ontzien.
De maatregel volgde op het mislukken van de gesprekken half augustus en kwam nadat Donald Trump een deadline had gesteld voor het oplossen van de vergeldingsrechten die Canada had opgelegd aan Amerikaans staal, aluminium en auto’s.
Premier Mark Carney reageerde op 8 september met vergelijkbare tegenmaatregelen ter waarde van een vergelijkbaar bedrag. Canada verhoogde de rechten tot 50 procent op Amerikaans staal en aluminiumproducten en legde heffingen van 15 tot 50 procent op honderden Amerikaanse consumptiegoederen, waaronder melk, meubelen, golfclubs, keukenartikelen, videogameconsoles, smartphones en elektronica. Huishoudelijke apparaten krijgen 25 procent tarief, wat ongeveer 6 procent van de Amerikaanse goederenexport naar Canada treft.
Mark Carney kondigde een binnenlands steunpakket aan voor getroffen bedrijven en beloofde steun die verder reikt dan de huidige Amerikaanse regering.
De VS volgde met het verbod van 29 september op wei-eiwitten, bepaalde likeuren, moutbier, druivenwijnen, alcoholvrij bier en motorfietsen. Op 15 september breidde de regering de Section 338-dekking uit naar kazen, dierenhuiden, motorboten, bepaalde aluminiumproducten, golfkarretjes en matrassen en nam maatregelen om Canadese producten te weren van federale contractanten.
Een voorlopig akkoord dat in de week van 17 augustus werd besproken, zou de tarieven op Canadees staal, aluminium en voertuigen hebben verlaagd en de Canadese vergelding, waaronder provinciale verboden op de verkoop van Amerikaanse wijn en sterkedrank, hebben beëindigd. Het pakket liep spaak toen de Amerikaanse handelsvertegenwoordiger Jamieson Greer tariefverlichting voor auto’s alleen aanbood voor personenauto’s en lichte vrachtwagens, waardoor zwaardere trucks uit de Ontario-fabrieken van General Motors en Ford werden blootgesteld.
Extra Canadese bezwaren richtten zich op Amerikaanse eisen om de streaming-inhoudsvereisten die Canadees en Franstalig materiaal bevorderen te versoepelen, wat Ottawa als een soevereiniteitskwestie beschouwde.
Economisten hebben de Canadese minister van Financiën op 26 augustus privé geïnformeerd dat de schade beheersbaar blijft, maar sommigen overwegen de groeivooruitzichten te verlagen als de hogere tarieven aanhouden. Kleine en middelgrote Canadese bedrijven zullen naar verwachting de zwaarste impact ondervinden, waarbij sommigen vrezen dat 50 procent rechten de Amerikaanse markt voor hen effectief afsluit.
Canadees-Amerikaans handelsminister Dominic LeBlanc verklaarde op 25 september dat de Amerikaanse tarieven problemen veroorzaken, maar Ottawa geen slecht akkoord zal accepteren. Hij meldde lopende gesprekken met Amerikaanse functionarissen over alternatieven. Canadese ambtenaren zien weinig kans op hernieuwde onderhandelingen voor de Amerikaanse midtermverkiezingen in november.