Toyota en Hyundai dichten kloof met GM en Ford in Amerikaanse autoverkopen

Hybridevraag en betaalbare modellen stuwen winsten terwijl maandelijkse autopremies boven de 800 dollar uitkomen

Toyota Motor Corp. en Hyundai Motor Co. winnen terrein op de leidende autofabrikanten uit Detroit op de Amerikaanse markt. Sterke vraag naar gas-elektrische hybrides en betaalbare modellen drijft de verschuiving aan nu de gemiddelde maandlasten voor een auto de 800 dollar overschrijden.

Toyota blijft dicht bij General Motors

Toyota verkocht in het derde kwartaal iets meer dan 633.000 voertuigen, inclusief Lexus. Dat totaal plaatste de Japanse fabrikant dicht bij General Motors Co., dat bijna 671.000 exemplaren over al zijn merken rapporteerde. Het volume van GM daalde met 5,5 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Geëlektrificeerde modellen, vooral hybrides, zorgden voor het grootste deel van Toyota’s groei in september met een stijging van bijna 40 procent. De Corolla compact steeg ook met 5 procent doordat kopers op zoek gingen naar zuinige en goedkopere opties.

Hyundai vestigt records dankzij hybrides

Hyundai boekte opnieuw een recordkwartaal. Het hybridevolume steeg met 35 procent en is nu goed voor bijna een derde van het totale merkvolume. Samen met dochter Kia Corp. en Genesis staat de groep klaar om Ford Motor Co. uit te dagen voor de derde plaats zodra Ford zijn resultaten bekendmaakt.

Randy Parker, chief executive van Hyundai’s Noord-Amerikaanse activiteiten, wees op de druk op kopers. "Consumenten kampen met veel kostendruk," zei hij. "Ze proberen uit te vogelen hoe ze hun dollars kunnen rekken. Gelukkig hebben we nooit afscheid genomen van personenauto’s."

Hoge prijzen en premies veranderen de concurrentie

De gemiddelde prijs van een nieuw voertuig lag in augustus boven de 50.000 dollar, terwijl de typische maandlast in september een record bereikte van 821 dollar, volgens JD Power. Modellen vanaf minder dan 30.000 dollar van Toyota en Hyundai gaven die bedrijven een voorsprong op veel concurrenten uit Detroit die minder betaalbare of hybride keuzes aanbieden.

De totale Amerikaanse autoverkopen daalden met ongeveer 2,1 procent tot een jaarlijks tempo van 16,3 miljoen voertuigen in het kwartaal. Voorspellers verwachten nog steeds dat het volledige jaar uitkomt rond 16 miljoen stuks, iets onder het niveau van 2025 maar beter dan eerdere prognoses.

GM kampt met dalingen terwijl pick-ups standhouden

De daling bij GM kwam vooral door zwakte bij Cadillac, waar zowel elektrische als benzine Escalade-verkoop sterk terugliep. De verkoop van lichte pick-ups steeg, geholpen door een stijging van 13 procent voor de Chevrolet Silverado dankzij 0 procent financieringsacties.

Sector past zich aan aan aanhoudend hoge kosten

Sam Fiorani van AutoForecast Solutions merkte op dat kopers van dure trucks aan de bovenkant de markt overeind houden. "Op dit moment kopen high-end consumenten dure pick-up trucks," zei hij. "Er is groei aan de bovenkant van de markt, maar we hebben de mensen met een inkomen onder de 100.000 dollar per jaar verloren."

Cox Automotive Executive Analyst Erin Keating voegde eraan toe dat de vraag aanhoudt ondanks vermoeidheid over de prijzen. "Mensen hebben nog steeds auto’s nodig," zei ze. "Mensen zijn moe geworden van wachten tot nieuwe voertuigen betaalbaarder worden."