Tesla verkrijgt patent voor elektrische ventilatoren die downforce genereren onafhankelijk van snelheid

Vier gekanaliseerde ventilatoren in de achterdiffusor moeten consistente zuiging onder de auto creëren, met tekeningen gebaseerd op de stopgezette Model S en mogelijke banden met de komende Roadster

Tesla heeft goedkeuring gekregen voor een patent op een elektrisch ventilatorsysteem dat is ontworpen om een voertuig met behulp van zuiging aan de achterkant naar de weg te trekken. De aanpak maakt gebruik van vier axiale ventilatoren die in de diffusor zijn gemonteerd om lucht van onder de vloer af te voeren, waardoor een vacuümeffect ontstaat dat bij elke snelheid werkt.

Patentdetails onthullen praktische aerodynamische oplossing

De United States Patent and Trademark Office heeft Tesla octrooinummer US 12,746,987 B1 toegekend. De aanvraag werd ingediend in januari 2024 en gaat terug op een voorlopige indiening van 17 januari 2023. Acht uitvinders droegen bij, van wie de meesten zich bevinden in de buurt van het ontwerpstudio van het bedrijf in Hawthorne, Californië.

Een inlaat onder de carrosserie tussen de achterwielen leidt lucht via een kanaal naar een brede uitlaat in de diffusor. Daar staan de vier ventilatoren naast elkaar, gescheiden door verticale schotten. Wanneer ze worden geactiveerd, blazen ze lucht naar achteren en verlagen ze de druk onder de auto. Een hellende plaat aan de achterkant fungeert als extra diffusorelement.

Ontwerp pakt snelheidsbeperkingen van traditionele diffusors aan

Tesla benadrukt dat conventionele passieve diffusors bij lagere snelheden beperkte downforce leveren en soms te veel belasting creëren bij hogere snelheden. De ventilatoropstelling daarentegen genereert zuiging onafhankelijk van de voertuigsnelheid. Deze eigenschap kan de remstabiliteit verbeteren en hogere bochtsnelheden mogelijk maken.

Een secundair ontwerp voegt kleinere zij-inlaten toe achter de primaire opening. Ingenieurs merkten op dat de centrale inlaat alleen lucht van achter de auto kan aanzuigen in plaats van strikt van onder de vloer, waardoor de effectiviteit afneemt. De extra inlaten helpen de luchtstroom nauwkeuriger te sturen.

Vermogen en besturing integreren met bestaande voertuigsystemen

De ventilatoren halen stroom uit de hoofdaccu van de auto met hoog voltage, waardoor aparte motoren of accu’s overbodig worden. De besturing sluit aan op de bestaande systemen van het voertuig, waardoor handmatige activering via een knop of automatische inschakeling op basis van snelheid mogelijk is.

Illustraties tonen stopgezette Model S

De octrooitekeningen tonen duidelijk een Model S met de kenmerkende fastback-daklijn, achterlichten en deurhendels. Ten tijde van de voorlopige indiening begin 2023 was de Model S Plaid het performance-topmodel van Tesla. De productie van de Model S en Model X werd in april na veertien jaar stopgezet.

Roadster komt naar voren als waarschijnlijk platform voor ventilatortechnologie

Nu de Model S-lijn is beëindigd, richt de aandacht zich op de Roadster, het enige nog in ontwikkeling zijnde high-performance voertuig van Tesla. Recente octrooien omvatten een verborgen actieve achtervleugel met 700 kg downforce en een eerder ventilatorsysteem met uitschuifbare rokken. Samen met de nieuwe diffusorventilatoren vormen deze elementen een uitgebreid aerodynamisch pakket voor het circuit.

Fanauto’s hebben een lange geschiedenis in de autosport en bij EV’s

Het concept bouwt voort op eerdere voorbeelden. De Chaparral 2J gebruikte ventilatoren in 1970, terwijl de Brabham BT46B succes boekte in de Formule 1 in 1978 voordat hij werd teruggetrokken. Gordon Murray paste een grote ventilator toe op de T.50 voor de openbare weg. Aan de elektrische kant heeft de Spéirling van McMurtry sterke resultaten laten zien, waaronder een recordtijd op de Goodwood-heuvelklim in 2022 en productie die eerder dit jaar begon.

Tesla benadrukt verpakking zonder rokken

De indiening van Tesla benadrukt werking zonder extra afdichtende elementen onder het voertuig. De ventilatoren passen in een conventioneel ogende diffusor. Deze keuze geeft prioriteit aan integratie boven maximale downforce vergeleken met ontwerpen met rokken.

Roadster-demo nadert als belangrijke mijlpaal

De Roadster, voor het eerst getoond in 2017 met aanvankelijke leveringsdoelen rond 2020, heeft nu een verwachte oplevering in 2027 of 2028 en een geplande demonstratie op 15 oktober. Of de aankomende presentatie actieve ventilatorelementen bevat, moet nog blijken.

Tags bij dit artikel