Tesla Model Y-ongeluk in Batavia kost moeder van vijf het leven terwijl rijassistentiesysteem actief was

NHTSA-melding bevestigt dat 2026-model linksaf sloeg met geverifieerde activering, maar cruciale details blijven zwart gemaakt.

Een routineuze linksafslag op een kruispunt in Illinois liep fataal af toen een Tesla Model Y in botsing kwam met een tegemoetkomende pick-up. Het ongeluk op 25 maart 2026 in Batavia kostte de voorste passagier Maggie Espinosa, een 37-jarige lerares en moeder van vijf, het leven.

Ongeval voltrok zich op Randall Road en McKee Street

Rond 16:19 uur reed de Tesla zuidwaarts over Randall Road en probeerde linksaf te slaan de McKee Street in. Daarbij raakte hij een Dodge-pick-up die noordwaarts reed en voorrang had. Ook een Nissan-SUV raakte betrokken. Maggie Espinosa overleed aan haar verwondingen. Haar familie startte later een GoFundMe-actie die meer dan 100.000 dollar opbracht. De Tesla-bestuurder en twee anderen raakten gewond.

Tesla dient gedetailleerd rapport in bij federale toezichthouders

Tesla diende een verplichte melding in bij de National Highway Traffic Safety Administration op grond van een lopende order voor ongevallen met Level 2-rijassistentiesystemen. De melding vermeldt de automatiseringsstatus als “Verified Engaged”. Hierin staat dat de Model Y uit 2026 met 24 mph linksaf sloeg op een kruispunt en de voorkant van de pick-up raakte. Tesla bevestigde dat het over de event data recorder, telematica en video van het voertuig beschikt.

Meerdere secties blijven zwart gemaakt, waaronder het volledige ongevalsverhaal, de softwareversie en de vraag of de locatie binnen het goedgekeurde werkingsgebied van het systeem viel. Tesla heeft die velden aangemerkt als vertrouwelijke bedrijfsinformatie.

Bewijs wijst op Full Self-Driving in plaats van basis-Autopilot

De manoeuvre — een onbeschermde linksafslag over tegemoetkomend verkeer op een kruispunt — past bij de mogelijkheden van Tesla’s Full Self-Driving-software. Basis-Autopilot functioneert vooral als een snelwegassistent en voert dergelijke bochten niet uit. De geverifieerde activering tijdens deze specifieke handeling suggereert dat FSD waarschijnlijk actief was, al houdt Tesla de gegevens achter die nodig zijn om precies te bevestigen wat er gebeurde.

Lokale autoriteiten zetten onderzoek voort zonder publieke melding van rijassistentie

De politie van Batavia omschreef het incident in eerste instantie als een gewoon kruispuntongeluk. Na kennisname van de NHTSA-melding zeiden functionarissen dat de zaak nog wordt beoordeeld door het Kane County State’s Attorney’s Office. Er zijn geen aanklachten ingediend. In openbare beschrijvingen van het ongeluk wordt geen melding gemaakt van Autopilot, Full Self-Driving of enige rijassistentietechnologie.

Vragen over transparantie na dodelijk incident

De unieke combinatie van locatie, voertuigmodel, linksaf-manoeuvre, dodelijk slachtoffer en timing maakte het mogelijk de NHTSA-melding aan dit specifieke ongeluk te koppelen. Er bestaat een klein verschil tussen de tijd die Tesla registreerde en het politierapport, maar alle andere details komen overeen. Tesla beheert de toegang tot de volledige dataset die zou kunnen verduidelijken of de software de bocht inleidde of dat de bestuurder ingreep.

Een lerares en moeder van vijf is om het leven gekomen, een officier van justitie weegt af of iemand vervolgd moet worden, en het enige bewijs dat zou laten zien wat er werkelijk gebeurde op dat kruispunt… bevindt zich op de servers van Tesla.

— Electrek, Electrek investigation article

Tags bij dit artikel