- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Dashcamfragment van landweg voegt zich bij meldingen van oververhitting, fantoomremmen en detectieproblemen bij gecomprimeerde software

Een Tesla-bestuurder plaatste dashcambeelden waarop te zien is hoe zijn auto over een grote boomstam reed die de rijstrook blokkeerde, terwijl Full Self-Driving v14.1 Lite op oudere Hardware 3-hardware actief was. De auto reed 32 mph op een natte, mistige landweg en vertraagde noch week uit voordat het obstakel werd geraakt.

Video toont duidelijke fout bij detectie van obstakel

De beelden, op 21 augustus geplaatst door X-gebruiker @donvarri, tonen de visualisatie van het systeem terwijl de boomstam recht in de weg ligt. Het systeem reed door zonder enige ingreep. De eigenaar bevestigde later dat de auto Hardware 3 gebruikt en de nieuwste Lite-versie van de software.

Mijn auto reed over een boomstam op de weg, die had zeker niet gestopt.

v14.1 Lite zet patroon van gemelde problemen op HW3 voort

Tesla begon in juni met de uitrol van de Lite-versie van v14 naar Hardware 3-voertuigen. De software is een gecomprimeerd model dat past binnen de 8 GB RAM en beperkte bandbreedte van de oudere computer. Sinds de uitrol melden eigenaren oververhitting die thermische fouten boven 90°C veroorzaakt, incidentele systeemuitval, fantoomremmen, aarzeling en stotterende remmen.

De v14.1 Lite-update was bedoeld om die thermische problemen te verminderen, maar het incident met de boomstam vond plaats op de herziene versie. Hardware 3 blijft veel minder capabel dan nieuwere platforms, en Tesla heeft erkend dat er geen duidelijk pad is naar onbegeleid autonoom rijden op de oudere hardware.

Bestuurder benadrukt dubbele verantwoordelijkheid in reacties

De online discussie richtte zich al snel op toezicht. Verschillende reageerders vonden dat de bestuurder had moeten ingrijpen. De eigenaar antwoordde dat twee dingen tegelijk waar kunnen zijn: hij had beter moeten opletten, maar de auto had het duidelijke obstakel moeten detecteren en vermijden.

De eigenaar beschreef zichzelf als een trouwe Tesla-supporter die 70.000 mijl in de auto heeft gereden en het de beste auto vindt die hij ooit heeft gehad. Hij weerlegde suggesties dat hij de video voor aandacht had gedeeld.

Risico op zelfgenoegzaamheid groeit naarmate systeem routineverkeer beter aankan

Het incident illustreert een bekend probleem bij geavanceerde rijhulpsystemen. Wanneer het systeem alledaagse omstandigheden soepel afhandelt, kunnen bestuurders minder waakzaam worden. Een boomstam die een menselijke bestuurder van een afstand ziet, werd door de auto niet gedetecteerd bij snelheden rond de snelweg.

Zowel aandacht van de bestuurder als systeemcapaciteit tellen

De situatie betreft gedeelde verantwoordelijkheid. De bestuurder heeft de plicht om een Level 2-systeem te bewaken, terwijl de auto basisobstakels zoals wegafval betrouwbaar moet kunnen verwerken. Het negeren van een van beide kanten miskent de ontwerpbeperkingen van de huidige technologie.

Hardware 3-eigenaren kochten auto’s die als Full Self-Driving-capabel werden gepresenteerd. Velen betaalden flinke meerprijzen in de verwachting van toekomstige onbegeleide functionaliteit die het bedrijf inmiddels heeft aangegeven mogelijk niet op die hardware te zullen leveren.