- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Michal Gapinski toont aan dat de retrofit weinig werk vereist en daagt daarmee de claims van het bedrijf over hardwarewissels voor Full Self-Driving uit

Miljoenen Tesla-auto’s werden verkocht met de belofte van volledige autonomie die de oorspronkelijke hardware niet kon waarmaken. Een vastberaden eigenaar besloot het probleem zelf op te lossen in plaats van op het bedrijf te wachten.

Jaren van hardwarebeloften en tekortkomingen

Eind 2016 kondigde Tesla aan dat alle nieuwe auto’s full self-driving-hardware bevatten. De claim werd later van het bedrijfsblog verwijderd, maar vormde wel de verwachtingen van kopers die duizenden euro’s vooruitbetaalden voor het FSD-pakket.

Vroege hardwareversies bleken onvoldoende. Tesla ging over van HW1 naar HW2 en vervolgens HW3, waarbij sommige eigenaren die FSD hadden gekocht gratis een computerwissel kregen. Ook HW3 bleek onvoldoende voor level 5-autonomie, wat leidde tot de huidige HW4, nu AI4 genoemd, met AI5 en AI6 later gepland.

Eigenaar toont aan dat retrofit haalbaar is

Michal Gapinski, een Tesla-eigenaar en hobbyist uit Polen, runt Tesla Android en besloot te testen hoe moeilijk het is om van HW3 naar HW4 te gaan op zijn 2022 Model 3. Hij voltooide de kern van de hardware-installatie met epoxy en kabelbinders na minimale aanpassingen aan de elektronische regeleenheid.

Gapinski deelde zijn voortgang op X en stelde dat de klus eenvoudiger was dan verwacht. Het project loopt nog, omdat hij alle functies wil activeren, maar de eerste resultaten laten al zien dat de swap geen complexe fabrieksingreep vereist.

[embed id=0][/embed]

de retrofit viel mee, vereiste alleen lichte ECU-hacks en het hardwarewerk bestond vooral uit epoxy en kabelbinders

Juridische druk en zakelijke keuzes

Eigenaren hebben individuele claims en class-action-rechtszaken aangespannen in meerdere landen om geld terug te krijgen of upgrades te eisen voor de niet-geleverde autonomie. Tesla roept op tot geduld, terwijl het nieuwe verkopen verschuift naar abonnementen en licentieoverdrachten naar nieuwere auto’s beëindigt.

Gapinski gelooft dat het bedrijf al lang geleden betaalde of gratis upgrades had kunnen aanbieden. Hij wijst erop dat één persoon het werk heeft gedaan, wat suggereert dat Tesla efficiënte processen of microfabrieken zou kunnen ontwikkelen als het prioriteit gaf aan het nakomen van de hardwarebelofte.

Toekomstperspectief voor oudere auto’s

Zonder duidelijke actie zal het aantal auto’s met HW3 vanzelf afnemen door slijtage. Tegelijkertijd groeien de lopende rechtszaken en de frustratie van eigenaren, waardoor de druk op het bedrijf blijft om de oorspronkelijke toezeggingen over full self-driving-capaciteit na te komen.