Tesla begint met grootschalige productie van Semi-vrachtwagens in eigen fabriek in Nevada

Herontworpen elektrische Class 8-truck gaat in massaproductie met grote klantorders

Tesla is begonnen met de grootschalige productie van de Tesla Semi elektrische vrachtwagen in een speciaal gebouwde fabriek in Nevada. De faciliteit ligt naast Gigafactory Nevada in Sparks en is ontworpen om jaarlijks tot 50.000 exemplaren te produceren.

Eigen fabriek ondersteunt meerdere varianten

De nieuwe fabriek beslaat 1,8 miljoen vierkante voet en assembleert Standard Range-, Long Range- en Europese versies op één lijn. Tesla noemt het de eerste fabriek die het bedrijf specifiek voor de Semi heeft gebouwd. De eerste unit uit de serieproductie rolde in april van de band.

Tesla benadrukt de uitgebreide verticale integratie op de locatie. Werknemers stampen carrosseriedelen, produceren accupacks, assembleren aandrijfassen, verzorgen de hoogspanningsdistributie, bouwen koelmodules en fabriceren zelfs stoelen ter plaatse. Het bedrijf wijst ook op de eerste poedergecoate Class 8-vrachtwagen en een van de meest geautomatiseerde accuproductielijnen.

Vier jaar herontwerp brengt 4680-cellen en elektrische besturing

Het productiemodel verschilt sterk van de handgebouwde exemplaren die eind 2022 aan PepsiCo werden geleverd. Tesla heeft vier jaar besteed aan het optimaliseren van het voertuig voor grootschalige productie. Het accupack maakt nu gebruik van eigen 4680-cellen in plaats van 2170-cellen, waardoor het gewicht en het energieverbruik afnemen terwijl het bereik behouden blijft.

Andere aanpassingen zijn een stalen kooirotor die het eerdere koolstofvezelontwerp vervangt, een staafgewonden stator die ook in de Cybertruck zit, en het eerste elektrische stuursysteem in de sector voor een zware vrachtwagen. Het thermische beheersysteem, Megamanifold genaamd, integreert de klimaatregeling in de cabine met de verwarming en koeling van de aandrijflijn.

In de cabine zorgen akoestisch glas en een neerklapbaar raam voor meer comfort. Tesla heeft ook delen van de inspectie voor vertrek geautomatiseerd en kan elektronische verslagen van die controles genereren.

Vlootdata tonen hoge uptime en goede laadprestaties

Tesla meldt meer dan 98 procent uptime voor de Semi-vloot tot en met 2026 en beschrijft het onderhoud als minimaal. Bij Megacharger-stations kunnen bestuurders tot 60 procent van het bereik in 30 minuten terugwinnen. Een netwerkkaart toont stations langs belangrijke vrachtroutes in Californië, Texas en de oostkust.

Kostenvoordeel ten opzichte van diesel groeit in 2026

Tesla presenteerde een directe kostenvergelijking. Bij 7 mijl per gallon kost dieselbrandstof nu ongeveer 80 cent per mijl. De Semi, met een verbruik van 1,7 kWh per mijl tegen commerciële elektriciteitstarieven, komt uit op 20 tot 30 cent per mijl. Het bedrijf geeft een bereik op van 325 mijl voor het Standard-model en 500 mijl voor de Long Range-versie bij een belading van 82.000 pond.

Grote vloten plaatsen flinke orders

De leveringen zijn al begonnen. Vrachtwagens tijdens het lanceringsevenement droegen logo’s van PepsiCo, DHL, US Foods, ABF, Einride, IMC Logistics en WattEV. Eerder deze week koos de alliantie ZET SCALE Tesla als hoofdleverancier voor 2.500 elektrische vrachtwagens, een order die het totale aantal elektrische Class 8-vrachtwagens op de Amerikaanse wegen bijna zou verdubbelen. Einride had in augustus al 500 exemplaren besteld.

De prijzen blijven concurrerend. Volgens berichten vraagt Tesla ongeveer 290.000 dollar voor de 500-mijlsversie en 260.000 dollar voor het Standard Range-model. Deze bedragen liggen ruim onder de gemiddelde prijs van concurrerende elektrische Class 8-vrachtwagens.

Productiemijlpaal maakt weg vrij voor bredere adoptie

Nu de serieproductie draait, verschuift de aandacht naar de leveringsvolumes en de uitbreiding van het Megacharger-netwerk buiten de belangrijkste corridors. Tesla wil de Semi ook inzetten voor eigen interne transportoperaties.

Tags bij dit artikel