- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Neolix en andere Chinese bedrijven zetten in op nachtelijke operaties nu toezichthouders wegen openstellen voor zelfrijdende voertuigen.

Chinese ontwikkelaars van autonome voertuigen zien grote onbenutte potentie in nachtelijke bezorgingen, mits ze de technische eisen van werken bij weinig licht en onvoorspelbare omstandigheden onder de knie krijgen. Shenzhen is een belangrijk testterrein voor deze verschuiving geworden.

Shenzhen opent wegen voor nachtelijke robotoperaties

De zuidelijke Chinese tech-hub opende in maart zijn straten voor nachtelijke bezorgingen zonder bestuurder, met een grootschalig experiment om de efficiëntie in de logistiek te verhogen. Fabrieken en kantoren blijven ’s avonds operationeel, terwijl straatkraampjes met eten mensen trekken. Bij een boerenmarkt in het district Longgang bestelde winkelmanager Zhang Chao onlangs via zijn telefoon een robovan van Neolix Technologies Co.. Het vierkante voertuig arriveerde, nam een pakket gevogelte mee en reed met 45 kilometer per uur weg naar een klant elders in de stad.

Waarom nachtelijke bezorgingen tellen voor kosten en capaciteit

’s Nachts werken stelt bedrijven in staat voertuigen en infrastructuur te gebruiken die anders stil zouden staan. Rustigere wegen en minder voetgangers verminderen congestie en versnellen ritten. Yu Enyuan, oprichter en chief executive van Neolix, benadrukte het grootste voordeel: het wegvallen van loonkosten. Robots vermijden nachttoeslagen, vermoeidheid om drie uur ’s nachts en extra betaling bij slecht weer.

Nachtbezorging omzeilt de spits in de dag, activeert onderbenutte wegen laat op de avond, maakt ongebruikte transportcapaciteit vrij, verlaagt kosten en vermindert fysieke belasting voor koeriers. China heeft een enorme potentie voor nachtelijke consumptie.

Schaal en ecosysteem in China voeden de autonome logistiek

Techgiganten hebben grote vloten ingezet voor last-mile bezorging. Eind 2025 hadden voertuigen van Meituan meer dan 5,5 miljoen buitenorders afgerond en meer dan 19 miljoen autonome kilometers gereden. JD.com kondigde plannen aan om miljoenen robots, onbemande voertuigen en drones over vijf jaar aan te schaffen. Meer dan honderd steden hebben wegen opengesteld voor onbemande bezorgvoertuigen, waarbij Beijing en Shenzhen L4-testlicenties hebben afgegeven voor kleine cargovoertuigen.

Het grootste voordeel van China is schaal plus ecosysteemdichtheid. Het land heeft enorme pakketvolumes, dichte steden, geavanceerde digitale logistieke netwerken, een sterke EV- en autonome-rijketen en lokale overheden die wegen openstellen en experimenteren met commerciële inzet.

Neolix bouwt ’s werelds grootste autonome vloot

Het in Beijing gevestigde Neolix Technologies Co. exploiteert 27.000 voertuigen in 300 steden in 15 landen, bijna vijf keer de gecombineerde robotaxivloot van Waymo en Baidu. Het bedrijf wil zijn binnenlandse vloot dit jaar uitbreiden naar 50.000 voertuigen en volgend jaar nog eens 100.000 toevoegen. Oprichter Yu Enyuan, een seriële ondernemer die eerder undercover als bezorger werkte, ziet nachtelijke uitbreiding als een logische stap om uitputtend menselijk werk door machines te vervangen.

Technische en regelgevende hindernissen bij weinig licht

Nachtelijke operaties brengen uitdagingen met zich mee zoals snellere voertuigen, onvoorspelbare voetgangers, verminderde effectiviteit van visuele sensoren en lidar-interferentie door koplampen of natte oppervlakken. De autoriteiten in Shenzhen reageerden met verblindingswerende verlichting, nieuwe voertuignormen, noodprotocollen en aangewezen corridors. Voertuigen moeten zich aan goedgekeurde routes houden.

De echte moeilijkheid ligt volgens Yu niet bij het rijden zelf: precieze navigatie bij laadkades, magazijnen en ongemarkeerde ingangen die niet op kaarten staan. Neolix verschuift naar geavanceerde ‘world models’ die fysieke omgevingen simuleren in plaats van uitsluitend te vertrouwen op end-to-end rijsystemen.

Geïntegreerde systemen en groeiende concurrentie

Neolix runt een intelligent dispatchcentrum in Shenzhen dat AI gebruikt om voertuigen aan orders en routes te koppelen. Veiligheid berust op meerdere lagen sensoren, monitoring en risicodetectie. Het bedrijf werkt samen met SF Express aan geïntegreerde nachtelijke logistiek. Per augustus 2026 reed JD.com met meer dan honderd autonome voertuigen op nachtelijke routes in de stad, terwijl Meituan dronebezorgingen na zonsondergang heeft uitgebreid.

Bij station Futian laadden Neolix-robovans onlangs pakketten in die door drones van platforms als Taobao en JD.com waren afgezet, waarna ze door menigten naar goederentreinen navigeerden. De dienst is uitgegroeid tot 437 nachtelijke routes in Shenzhen, met proeven die uitbreiden naar Qingdao en Zhangjiakou.

Omwonenden zijn nieuwsgierig en vragen graag hoe het werkt. Sommigen proberen het als ze haast hebben. Voor leveranciers als wij scheelt het veel mankracht en middelen.