- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Coureurs krijgen te maken met een ruw circuit en natte omstandigheden nu Maleisië zijn eerste grand prix sinds 2017 organiseert

Het Sepang International Circuit verwelkomt Formula 1 voor het eerst sinds 2017 en coureurs op de grid hebben bandenmanagement en de dreiging van regen als de bepalende elementen van het weekend aangewezen.

Ruw oppervlak belooft zware bandenslijtage

De helft van het veld maakt voor het eerst persoonlijk kennis met het circuit, terwijl veteranen na negen jaar terugkeren. Het beruchte ruwe oppervlak van het circuit is alleen maar veeleisender geworden, wat zware belasting op de banden legt en wijst op twee of drie pitstops tijdens de race.

Strategische variatie moet toeschouwers ten goede komen en coureurs de kans geven een voorsprong te behalen via setup en rijstijl.

Maybe finally we see some deg because it's been a few weekends now in a row where there's been zero deg. And it makes the racing a bit less driver dependent. It's just about pushing flat out, and the car you have, you cannot manipulate the strategy or anything. So I wouldn't mind seeing a bit of deg.

I think it'll be high. It looks like sandpaper out there! So yeah, we'll wait and see. But I definitely think it's going to be challenging with tyre deg.

Antonelli verwacht grote omslag ten opzichte van recente races

Kampioenschapsleider Kimi Antonelli van Mercedes verwacht een scherp contrast met de nieuwe, laag-degraderende oppervlakken sinds de zomerstop.

It's going to be completely different to what we had in these three races after the summer break because they were all new tarmac, no deg. Baku was a funny one, because the more you pushed, the better it was for the tyres, so this one is going to be completely different. I just did the track walk, and it's the roughest track tarmac that I've seen.

Hij voorziet dat twee of drie stops waarschijnlijk worden door de hitte en het oppervlak, waarbij beperkte rijduren in de trainingen de druk om snel aan te passen verhogen.

Inhaalpotentieel getemperd door oververhitting van banden

Lange rechte stukken moeten veel ruimte bieden voor inhaalacties, maar George Russell merkt op dat oververhitting door het oppervlak het volgen op de voet en hernieuwde aanvallen na een inhaalactie kan belemmeren.

Regen doemt op als een andere grote variabele

Een stortbui op woensdag gaf de paddock een vroege herinnering aan de reputatie van Sepang in natte omstandigheden. Omdat ronde 16 nog geen echt natte sessie heeft gekend, hebben veel coureurs minimale ervaring met de auto's van 2026 in de regen, hoewel Ferrari en Red Bull natte bandentests van Pirelli hebben uitgevoerd.

I've not driven in the wet in this car, so it is still a completely new experience for us. Obviously, things have improved a lot since the beginning of the year, which makes some of the concerns less. But it's still a new experience, so that's something we have to be ready for, and prepare for.

Carlos Sainz voegde eraan toe dat het beheer van de aandrijflijn in wisselende omstandigheden de uitdaging verder vergroot naast de moeilijke natte en intermediate banden.

Antonelli verwelkomt kans om te testen in natte omstandigheden

Ondanks zijn leidende positie in het kampioenschap ziet Antonelli mogelijke regen als een positieve kans om cruciale data te verzamelen over de Mercedes W17 in de regen.

It would be very interesting. On one side, it would be nice to do a few laps on the wet because to be fair, this year we've been so lucky with rain. We have avoided rain so many times, and we've been lucky for sure. I think it would be time to just do some laps in the rain, even in practice, just to see how it feels.

Hij gelooft dat het open, ruwe asfalt de afwatering ten goede komt en het risico op aquaplaning vermindert, waardoor Sepang mogelijk een van de veiligere locaties wordt voor een eerste echte natte sessie met de huidige auto's.